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SuperAlp!3 - durch die Alpen auf Entdeckung des Wassers
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 25.06.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: , , , ,
Über den Zeitraum von zehn Tagen reisen VertreterInnen des Ständigen Sekretariats der Alpenkonvention mit einer Gruppe Medienschaffender aus China, Russland und den Alpenländern anlässicher der SuperAlp! quer durch die Alpen.
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Erste CO2-Bilanz in Skischule
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 25.06.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: , , , ,
Zum ersten Mal sind die Aktivitäten einer Skischule in Frankreich auf ihre CO2-Bilanz untersucht worden.
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Neue Publikationen über Verkehr im Alpinen Raum
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 25.06.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: , , , , ,
Drei neue Publikationen über die Ergebnisse der neuesten Forschungsinitiativen über Transport in Bergregionen wurden kürzlich mit Hilfe der Europäischen Akademie EURAC und des Italienischen Umweltministeriums veröffentlicht.
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Dieses Jahr wird wieder ordentlich "Feuer gemacht"
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 09.07.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:19 — Einsortiert unter: , , , , ,
Die Kampagne "Feuer in den Alpen" steht dieses Jahr im Zeichen von "No Mega-Trucks" und versucht damit einen Beitrag gegen die Zulassung von Gigalinern zu leisten.
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Fahrpläne für Julische Alpen
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 13.08.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: , , , ,
CIPRA Slowenien hat eine neue Broschüre mit allen relevanten Fahrplänen für das Gebiet der Julischen Alpen veröffentlicht, um den öffentlichen Verkehr (ÖV) attraktiver und reisefreundlicher zu gestalten.
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NEAT-Tunnel sind nötig, aber nicht ausreichend!
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 27.08.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: , , , , ,
Eine unlängst veröffentlichte Studie der Alpen-Initiative hat ergeben, dass mit der Eröffnung des neuen Eisenbahntunnels am Gotthard 2017 ohne zusätzliche Massnahmen nur maximal 2,5 Prozent der Güter von der Strasse auf die Schiene wechseln werden. Der Gotthard-Basistunnel verkürzt zwar den Weg und die Transportzeit durch die Alpen, er reduziert die Transportkosten aber viel zu wenig, um wesentliche Teile des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene zu locken.
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Erlebnismagazine zu Kulturwegen in der Schweiz
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 05.11.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: ,
ViaStoria - Zentrum für Verkehrsgeschichte veröffentlicht Ende November 2009 die siebte Ausgabe des Erlebnismagazins Kulturwege Schweiz. Sie ist den historischen Verkehrswegen in der Westschweiz wie der ViaFrancigena oder der ViaCook von Genf, Chamonix/F, Martigny über den Gemmipass ins Berner Oberland und weiter nach Luzern gewidmet.
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Öffentlicher Verkehr unter Spardruck
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 24.11.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: ,
In Österreich und der Schweiz sollen im öffentlichen Verkehr Abstriche gemacht werden. Vielerorts könnten schon bald Bahn- und Buslinien geschlossen werden, um klaffende Ertragslücken zu schliessen. Der Schweizer Bundesrat beschloss Anfang November für die Jahre 2011 bis 2013 ein Sparprogramm von jährlich 1,5 Milliarden Franken. Laut Bundesamt für Verkehr BAV müssen im Verkehr pro Jahr im Schnitt 300 Millionen Franken eingespart werden.
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Lötschberg Basistunnel verfehlt Verlagerungsziel
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 15.12.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: ,
Der 2007 eröffnete Lötschberg-Basistunnel hat auf die Güterverlagerung, von der Strasse auf die Schiene, keinen signifikanten Effekt. Der Personenverkehr hat zugenommen und beschränkt dadurch die Kapazität des Güterverkehrs. Das primäre Ziel des Lötschberg-Basistunnels, nämlich die Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Schiene, wurde nicht erreicht. Die Strecke ist bei BerufspendlerInnen zu beliebt. Dies gab der Schweizer Bundesrat kürzlich im vierten Verlagerungsbericht bekannt.
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Bilanz zur leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe in der Schweiz
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 03.02.2010 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: ,
Neun Jahre nach der Einführung der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe LSVA auf Schweizer Strassen hat das Schweizer Bundesamt für Raumentwicklung ARE Bilanz gezogen. Der Bericht "Fair und effizient - Die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) in der Schweiz" zeigt auf, dass die Effizienz der Schwerverkehrstransporte dank der LSVA und der gleichzeitig eingeführten höheren Gewichtslimite von 40 Tonnen für Lastwagen und -züge massiv gesteigert werden konnte.
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