5. septembra 2022 se je ob začetku Alpskega tedna v švicarskem Brigu okoli 15 aktivistov in aktivistk iz različnih alpskih nevladnih organizacij podalo na prelaz Simplon, kjer so Alpsko konferenco enotno pozvali, naj okoljski in prometni ministri in ministrice alpskih držav vendarle pripravijo vizionarsko zasnovan akcijski načrt, na podlagi katerega bi prometni sektor v alpskem prostoru postal podnebju prijaznejši. Zahtevo so v odprtem pismu podprle različne organizacije: CIPRA International, ALPARC, Alpen Initiative, Club Arc Alpin, International Scientific Committee of Research in the Alps (ISCAR), Pro-MONT-BLANC, WWF Austria. Alpske države, ki so se s podpisom Alpske konvencije zavezale k njenemu uresničevanju, so za jesen napovedale akcijski načrt Simplon Alliance. Sprejele ga bodo predvidoma na naslednji ministrski konferenci, ki bo prav tako v Brigu konec oktobra 2022. Kaspar Schuler, direktor CIPRE International, pa je dodal: »Evropska prometna politika želi brezplačne vožnje za vse, zlasti pa vse več tovornjakov. A njeni prometni in okoljski ministri in ministrice bi morali biti zavezani k zmanjševanju prometa in varstvu Alp, saj bi to bilo v korist alpskega prebivalstva in alpskega okolja. S Simplonskim zavezništvom je tako nastopil trenutek resnice.«

Zvišanje cestnine za prelaz Brenner: zahteva po sprejetju spremljevalnih ukrepov

Bavarska, Tirolska in Južna Tirolska so od Evropske komisije in prometnih ministrov in ministric Nemčije, Avstrije in Italije že zahtevale zvišanje cestnine za tovorna vozila, ki prečkajo prelaz Brenner, a kljub tovrstnim pozivom Madeleine Rohrer, direktorica CIPRE Južna Tirolska, ostaja prepričana, da zvišanje cestnine, kot je dovoljeno v okviru evropske direktive o evrovinjeti, za učinkovito zmanjšanje prometnega obremenjevanja okolja ne bo zadostovalo. Zmanjšati bo treba obseg prevoza in bolje izkoristiti zmogljivosti železnice, kar sicer že zahteva Protokol o izvajanju Alpske konvencije na področju prometa. Pri pogajanjih o direktivi o evrovinjeti pa se je pokazalo, da alpske države skupni prometni politiki v smislu Alpske konvencije ne sledijo.

»Tudi če bo zvišanje cestnine za vožnjo prek brennerskega koridorja doseženo, se bo dejanski spodbujevalni učinek izgubil zaradi ugodnejšega položaja, ki so ga deležna tovorna vozila na vodikov in električni pogon – ta namreč lahko čez Brenner vozijo skorajda brezplačno, čeprav tudi sama povzročajo zastoje na cesti in imajo škodljive posledice za zdravje ljudi z vidika obrabe pnevmatik,« je opozoril Uwe Roth, direktor CIPRE Nemčija. Paul Kuncio, direktor CIPRE Avstrija, pa je poudaril, da je skrajni čas za izvedbo ustreznih ukrepov za zmanjšanje cestnega prometa in intenzivnejše preusmerjanje tovornega prometa na železnico kakor tudi za učinkovitejše varstvo občutljivega alpskega prostora. Spremljevalni ukrepi, kot npr. zagotavljanje cenovno ugodnih vozovnic za vlak v primeru čezalpskih tranzitnih voženj in znižanje ali ukinitev pristojbin za vlakovne poti v primeru tovornega prometa, so zato nujno potrebni.

Viri in nadaljnje informacije: www.cipra.org/de/medienmitteilungen/klimavertraeglicher-verkehr-gemeinsamer-appell-an-die-alpenkonferenz (de,fr,it,sl), www.cipra.org/de/cipra/oesterreich/cipra-oesterreich/alpentransit-ja-zur-mauterhoehung-aber-mit-zusaetzlichen-begleitmassnahmen-zur-verkehrsverlagerung (de)