Razdaljo od Torina/I do Lyona/ naj bi bilo tako mogoče predvidoma od leta 2032 dalje z vlakom prevoziti v dveh namesto štirih urah. Trenutno potekajo pripravljalna dela za izgradnjo 57 kilometrov dolgega predora skozi gorski masiv Mont Cenis, okoljevarstvene organizacije pa so zaradi vplivov, ki jih bo imel projekt na okolje, že izrazile zaskrbljenost. »Gore ne morejo biti luknjaste kot švicarski sir. Treba je zmanjšati obseg prometa, potrebujemo pa tudi upravljanje prometnih tokov, ki se bo izvajalo na vse alpski ravni,« sta CIPRA Francija in Mountain Wilderness sredi junija 2023 v skupni izjavi opozorila odgovorne za izgradnjo predora na železniški progi za visoke hitrosti med Francijo in Italijo.

Organizacijama pri tem ne gre za »zavračanje omogočanja dostopnosti do gorskega okolja vsepovprek, temveč za nujnost razmisleka o koristi velikih projektov in nujnosti zmanjšanja negativnih vplivov na okolje«. Čeprav je preusmeritev prometa s ceste na železnico bistveni element prehoda v trajnostno mobilnost, pa že leta ostajajo neodgovorjena vprašanja o smiselnosti nove železniške proge na relaciji Lyon–Torino. Kritika CIPRE Francija in organizacije Mountain Wilderness se pri tem osredotoča zlasti na dve točki: prva je ta, da ima namesto obnavljanja obstoječe infrastrukture prednost gradnja novih projektov večjih razsežnosti – primer za to je prav gradnja novega baznega predora Lyon–Torino, čeprav povezavo med mestoma že danes zagotavlja železniška proga skozi stari predor Mont Cenis, ki tako ostaja premalo izkoriščena in bi lahko prevzela tri četrtine prevozov blaga, ki jih sicer opravijo po okoliških tranzitnih cestnih poteh. Druga točka kritike so vse obsežnejše prevozne poti, ki so posledica naraščajočih prometnih tokov in to ne glede na sočasne čezmerne obremenitve prebivalstva in okolja v ozkih alpskih dolinah. »Obseg prometa moramo zmanjševati in ne povečevati, prevozne zmogljivosti alpskih tranzitnih poti pa upravljati skupaj, tj. tako po cesti kot po železniških tirih. Vse drugo je le neučinkovito prelaganje težav z enega alpskega koridorja na naslednjega,« je poudaril Kaspar Schuler, direktor CIPRE International.

Viri in nadaljnje informacije:

www.france24.com/fr/info-en-continu/20230616-manifestation-contre-le-chantier-du-lyon-turin-le-recours-contre-l-interdiction-rejet%C3%A9 (fr), www.derstandard.at/story/2000143953156/unter-den-alpen-tunnel-soll-frankreich-und-italien-verbinden (de), www.nd-aktuell.de/artikel/1174095.alpentunnel-bahnstrecke-lyon-turin-megaprojekt-aus-einer-vergangenen-aera.html (de)