Avstrija

Da bi se živali in rastline lahko razmnoževale, se morajo seliti. Pri tem prečkajo območja, ki jih uporablja človek. Za vzpostavitev ekološkega omrežja je potrebna podpora različnih sektorjev – CIPRA je tista, ki te sektorje povezuje.

V neposredni bližini Lihtenštajna, v avstrijskem Feldkirchu, načrtujejo gigantski projekt gradnje cestnega predora.

Leto 2014 je na področju alpske politike zaznamoval hiter razvoj: postavljene so bile smernice za izdelavo makroregionalne strategije za Alpe, ki naj bi na čezmejni ravni reševala skupne probleme alpskega prostora ter oblikovala inovativne projekte, specifične za Alpe, in konkretizirala okvirne pogoje.

Na področju javnega prevoza, ki poteka med Avstrijo, Italijo in Slovenijo, je opaziti napredek – kakšen bo končni rezultat, bo pokazal čas.

Katera merila veljajo za sonaraven turizem v Alpah, je zdaj zapisano in pojasnjeno v novi publikaciji. Njihovo uresničevanje v praksi pa je že drugo poglavje.

Mejne vrednosti, ki v EU veljajo za koncentracije dušikovih oksidov, so na Južnem Tirolskem močno prekoračene, ugotavlja CIPRA. Potrebno je takojšnje ukrepanje, tudi v drugih alpskih regijah.

Posledica gradnje in obratovanja brennerskega baznega predora so velike količine izpustov CO2. Pod trenutnimi pogoji ta veliki infrastrukturni projekt podnebju ne prinaša nikakršnih razbremenitev, ugotavlja študija Inštituta EURAC iz Bolzana/I in konkretno navaja tiste, ki morajo ukrepati.

Ekonomija za skupno blaginjo postaja novi trend, tudi v Alpah. Na Južnem Tirolskem so se odločili preiti od besed k dejanjem.

Sprememba zakonodaje bo spodbudila razvoj hidroenergetskih virov na Tirolskem, prvi projekti se že pripravljajo. Slabi obeti za naravo.

Medtem ko so tirolski, južnotirolski in trentinski parlamenti pred kratkim podprli uvedbo alpske tranzitne borze, v Franciji ne bodo uvedli ekološkega davka za prevoz tovora v cestnem prometu. Dva primera, ki nazorno kažeta, kako gredo alpske države po ločenih poteh.