Novice
-
Peš visoko pod oblaki - Turisticna mobilnost znotraj Narodnega parka Gran Paradiso v Italiji
Z vodami in mokrišci prepletena visoka planota Nivolet leži v višinskem pasu med 2400 in 2600 m na obmocju Narodnega parka Gran Paradiso v Italiji. Vrstno bogat in obcutljiv ekosistem privlaci zlasti v poletnih mesecih številne obiskovalce, kar za tamkajšnji rastlinski in živalski svet povzroca velike obremenitve, ne nazadnje tudi zaradi asfaltirane ceste, po kateri je na piemontski strani parka že od petdesetih let dalje mogoce priti do planote.
-
MOGOMA - karta okolju prijaznega turizma, ki si utira pot v Franciji
Zaradi vedno večjega razmaha prostočasnih dejavnosti postajata za lokalne skupnosti prostorsko planiranje in usmerjanje turističnih tokov v naravnem okolju vedno pomembnejša.
-
Bodan-Rail 2020: povezave v železniškem potniškem prometu na regionalni ravni
Bodan-Rail 2020 je razvojna zasnova železniškega potniškega prometa, ki daje osnovo za načrtovanje mednarodnega prometa na širšem območju Bodenskega jezera s skupno 4,5 milijona prebivalcev. Poleg tega vsebuje zasnova podrobno razčlenitev ukrepov za izboljšanje prometne ponudbe na področju železniškega potniškega prometa. Projekt je bil izveden v okviru pobude Skupnosti INTERREG II.
-
Alpe 2005 - nizozemska zasnova mobilnosti
Vsako leto obišče Alpe več kot dva milijona Nizozemcev, od tega se jih skoraj 80 odstotkov pripelje z osebnim avtomobilom. Upoštevanje načel trajnostnega razvoja na počitniških potovanjih torej še vedno ni nekaj samo po sebi umevnega, a ker želimo Nizozemce spodbuditi, da bi se v času dopusta vedli skladno s pravili trajnostnega razvoja in tako pripomogli k zmanjšanju prekomernega obremenjevanja okolja, je bila v ta namen ustanovljena Nizozemska alpska platforma (NAP).
-
Izvajanje prometnega protokola v Avstriji
Avstrijski nacionalni odbor - državno telo, ki ga sestavljajo predstavniki ministrstev, zveznih dežel, nevladnih organizacij (NVO) in socialnih partnerjev - pripravlja trenutno katalog dejavnosti, katerih namen je uresničevanje vseh osmih izvedbenih protokolov. Na prometnem področju se prvi projekti že izvajajo.
-
Francija in prometni protokol - in kje smo mi?
Žal moramo ugotoviti, da protokol o izvajanju Alpske konvencije na podrocju prometa v Franciji doslej ni našel trdnega mesta v prometni politiki. Na podlagi cesa lahko dokažemo to trditev?
-
Prihodnost čezalpskega prometa z vidika Švice
S sprejetjem ljudske iniciative za zaščito območja Alp pred vplivi tranzitnega prometa je švicarsko prebivalstvo jasno izrazilo svoje stališče do te problematike. Posledično naj bi se število voženj, ki jih na poti čez švicarske Alp opravijo težka tovorna vozila, letno zmanjšalo na 650.000, tj. na polovico današnje vrednosti.
-
Delovna skupina za promet
Po pooblastilu Alpske konference je Stalni odbor ustanovil delovno skupino za promet pod predsedstvom Francije, da bi zagotovil izvajanje prometnega protokola Alpske konvencije.
-
Uresničevanje Alpske konvencije kot mednarodni izziv
Uresničevanje Alpske konvencije (AK) ima že po definiciji mednarodni značaj. Največji in najnujnejši izzivi pri tem so naslednji: Najprej omenimo ratifikacijo protokolov. Pogodbenice (Italija, Švica, Evropska unija), ki doslej še niso izvedle ratifikacijskega procesa, so obstale pri načelnih vprašanjih ali pa Alpski konvenciji na zasedanjih parlamenta ne posvečajo posebne pozornosti (Francija).
-
Izvajanje Alpske konvencije s pravnega vidika
Izvajanje Alpske konvencije (AK) pomeni uresničevanje konvencije in njenih protokolov na državni, regionalni in lokalni ravni v smislu uporabe in tolmačenja s strani oblasti in sodišč posameznih držav ter prilagajanja notranjega prava na podlagi zakonodajnih ukrepov. V izvajanje AK s pravnega vidika so vključene tri ravni: raven mednarodnega, evropskega in nacionalnega prava.
Instagram
LinkedIn