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Tunnel de base du Brenner approuvé par la province de Bolzano
Par zopemaster — publié 22/10/2003 — Dernière modification 07/07/2021 01:10 — Mots-clés associés : , , ,
Le 20 octobre 2003, le tunnel de base du Brenner, avec ses voies d'accès au sud situées sur le territoire de la province autonome de Bolzano, a été approuvé par le gouvernement du Tyrol du Sud. Le projet avait auparavant passé le cap de l'étude d'impact sur l'environnement et sa réalisation avait été assortie d'une série de conditions.
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Tunnel de base du Chiomonte : de pseudo-travaux de constructions pour obtenir les subventions de l'UE
Par zopemaster — publié 29/07/2011 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés : ,
Fin juin, l'armée italienne a évacué de force dans le Val de Suse les opposants à la nouvelle ligne à grande vitesse Turin-Lyon, qui voulaient empêcher le début des travaux. Les pelleteuses devaient arriver avant le 30 juin, faute de quoi l'Union européenne aurait retiré les 671 millions d'euros prévus pour le projet. Or, à la mi-juillet, le député européen Gianni Vattimo venu inspecter en compagnie de représentants de l'administration locale la zone verrouillée par les forces de l'ordre a constaté que les travaux de construction n'avaient pas réellement commencé.
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Tunnel de base du Lötschberg : l'objectif de transfert n'est pas atteint
Par zopemaster — publié 15/12/2009 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
Le tunnel de base du Lötschberg ouvert en 2007 n'a pas d'effet significatif sur le transfert des marchandises de la route vers le rail. Le transport de passagers a augmenté et limite ainsi la capacité de transport de marchandises. L'objectif premier du tunnel de base du Lötschberg, à savoir le transfert du trafic poids lourd sur le rail, n'a pas été atteint. Le tronçon est trop apprécié des pendulaires. C'est ce que vient de révéler le Conseil fédéral suisse dans son quatrième rapport sur le transfert du trafic.
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Tunnel du Mont-Blanc : l'Etat Français condamné
Par zopemaster — publié 17/06/2004 — Dernière modification 07/07/2021 01:03 — Mots-clés associés : , ,
Les associations environnementales avaient raison sur le fond. Les procédures pour entreprendre les travaux de réhabilitation du tunnel du Mont-Blanc, qui ont commencé il y a trois ans, n'étaient pas réglementaires. C'est ce qu'a conclu le tribunal administratif de Grenoble dans son jugement du 19 mai dans l'affaire opposant l'Etat français aux associations écologistes ARSMB (Association pour le Respect du Site du Mont-Blanc), Mountain Wilderness, Frapna 74 (Fédération Rhône-Alpes de Protection de la Nature) et Greenpeace.
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Tunnels de base : nombreux projets et interrogations en masse
Par zopemaster — publié 22/09/2005 — Dernière modification 07/07/2021 01:05 — Mots-clés associés : ,
En Suisse, le tunnel ferroviaire de base à travers le Lötschberg sera inauguré en 2007 déjà, huit ans au plus tôt avant le tunnel du Gothard. Ces projets ne sont que le prélude à une pluie de grands projets ferroviaires.
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Tyrol du Sud et du Nord : stratégie internationale concernant la problématique du transit
Par zopemaster — publié 28/08/2003 — Dernière modification 07/07/2021 01:10 — Mots-clés associés : , , ,
Les ministres du Tyrol du Nord/A et du Tyrol du Sud/I ont décidé le mercredi 27 août de faire classer les régions situées au nord et au sud du Brenner en zones sensibles. Ils souhaitent présenter une requête commune dans ce sens à Bruxelles.
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Umleitung Gotthard 2001 - Auswirkungen der Verkehrsverlagerung auf die Luft- und Lärmbelastung in den Kantonen Graubünden, Tessin und Uri
Par zopemaster — Dernière modification 07/07/2021 01:02 — Mots-clés associés : , , , ,
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Un nouvel institut de recherche sur le transport de marchandises
Par zopemaster — publié 05/05/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
L'association suisse " Initiative des Alpes ", désireuse d'enquêter sur le transport de marchandises, va créer à cet effet un nouvel institut à Altdorf/CH. L'objectif de cet institut de recherche sur les activités économiques efficientes du point de vue des transports : fournir les bases scientifiques permettant d'endiguer le transport des marchandises et de stimuler l'efficience des transports. L'institut, qui sera rattaché à l'université en ligne Educatis, coûtera 3,6 millions de francs suisses d'ici 2019.
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Un second tube pour les tunnels du Gothard et du Fréjus ?
Par zopemaster — publié 25/05/2011 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés : , , ,
S'il n'en tenait qu'à certains élus et acteurs économiques, les tunnels routiers du Gothard et du Fréjus seraient dotés chacun d'un second tube. Officiellement, sur le site du Fréjus, on ne parle que du percement d'une galerie de sécurité. Pour le Gothard, en revanche, les promoteurs ont essuyé un refus : à la mi-mai, la population du canton d'Uri a en effet voté contre la construction d'un second tube.
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Une alliance contre l’autoroute Alemagna
Par CIPRA France — publié 12/07/2017 — Dernière modification 07/07/2021 01:06 — Mots-clés associés : , ,
Des représentants des communes et de la société civile de Vénétie, du Tyrol du Sud et du Tyrol oriental ont signé le 7 juillet 2017 à Kartitsch/Autriche une déclaration commune contre l’extension de l’autoroute Alemagna, avec le soutien du groupe de randonneurs « Whatsalp ».
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