Nouveautes
Un tunnel et la Convention alpine
Dans la ville frontalière de Feldkirch en Autriche, la mise en place d’un tunnel de contournement est discutée depuis des années. Le feu vert vient d’être donné pour sa construction, mais celle-ci pourrait être incompatible avec la Convention alpine.
Transports bien combinés : de la route vers le rail
Le trafic de fret transalpin peut être transféré vers le rail : des solutions existent, tant au niveau technique que politique. Le projet AlpInnoCT a développé toute une série de propositions dans ce sens.
Perspectives de fuite
Comment les Alpes changent une personne qui y a fui – et comment celle-ci change celles-là. Pensées de Omar Khir Alanam.
Digatz, Hoila, Mandi !
Les langues telles que l’occitan, le ladin ou le frioulan enrichissent le vocabulaire alpin. L’immigration et l’émigration menacent cette diversité mais font aussi émerger de nouveaux accents.
« Le village n’est plus le même, après… »
Comment l’intégration d’immigrés peut-elle bien fonctionner, y compris dans un village ? Pourquoi les conflits en sont-ils une partie intégrante ? Entretien avec Eva Grabherr qui développe depuis bientôt deux décennies la stratégie régionale pour l’intégration au Vorarlberg, Autriche.
Deux pays, un parc naturel
Protéger la nature au-delà des frontières : le Parc naturel Veglia-Devero/I et le Parc naturel de la vallée de Binn/CH certifiés « Parc transfrontalier ».
Au boulot en voiture ? Non merci !
La vallée du Rhin alpin dispose d’un réseau de transports publics et de pistes cyclables bien développé. Pourtant, la majorité des quelque 50 000 personnes qui traversent chaque jour les frontières pour aller au travail le font en voiture. Un projet de la CIPRA cherche des solutions pour cet espace transfrontalier.
Point de vue : Pour l’égalité des chances entre les camions et le train !
224 millions de tonnes de marchandises ont traversé les Alpes l'année dernière, un nouveau record. Plus de deux tiers de ces marchandises ont été transportées en camions. Pour Jakob Dietachmair, chargé de mission chez CIPRA International, si l’on veut réduire les nuisances environnementales et sanitaires le long des axes de transit, le rail doit avoir les mêmes chances que la route.
Une démarche organique
Certains considèrent l’immigration comme une menace pour l’identité des communautés locales. D’autres craignent pour leur survie car de nombreuses personnes quittent les régions alpines. Comment peut-on combiner ces deux tendances ?