Novice
-
Trnova pot do začetka izvajanja prometnega protokola
Cilj Alpske konvencije je povezati ekološke in ekonomske interese z ukrepi, ki presegajo posamezna področja in meje posameznih držav. Težavno uresničevanje takega cilja je najbolj vidno na prometnem področju, saj prav tu obstajajo ogromne razlike v interesih prebivalstva, ki živi na območju Alp in zunaj njega.
-
Primerjava prometnega protokola z Belo knjigo EU
Za Avstrijo je izredno pomembno, da Evropska unija sprejme pobude Alpske konvencije in pripadajočih protokolov ter da dejavno sodeluje pri njihovem uresničevanju. Ta zahteva je povsem realna, ponazorimo pa jo lahko v obliki primerjave prometnega protokola z Belo knjigo o evropski prometni politiki.
-
Največ prometa "odpade" na aglomeracijske pasove
Naše potrebe po mobilnosti je treba v večji meri obravnavati v skladu s trajnostnimi načeli, pri čemer še posebno velike možnosti obstajajo za aglomeracije.
-
Bo Kailaš postal svetovna dediščina in ne cilj turističnih konvojev?
Kitajska namerava spomladi 2004 okrog svete tibetanske gore Kailaš zgraditi cesto. Traso, ki naj bi potekala po tradicionalni romarski poti, so poleti že zakoličili. Podporniki pobude za rešitev Kailaša so prepričani, da bi učinkovito varstvo svete gore lahko zagotovila le njena uvrstitev na Unescov seznam svetovne kulturne dediščine.
-
Italija: protestne akcije ob zasedanju Alpske konvencije
Podpis Alpske konvencije in učinki njenih določb na italijansko politiko gorskih območij so bili osrednji dogodek konference, ki je 28. in 29. novembra potekala v italijanskem Torinu.
-
Italija: prometni protokol izločili iz Alpske konvencije
Italijanski senat je na zasedanju 14. novembra glasoval o zakonu o ratifikaciji protokolov o izvajanju Alpske konvencije in na predlog vlade iz Alpske konvencije izločil prometni protokol. Da bodo tudi preostali protokoli dokončno veljali za ratificirane, mora osnutek zakona najprej preveriti poslanska zbornica. Pred letom dni je poslanska zbornica z osnutkom zakona (vključno s prometnim protokolom) soglašala z veliko večino. Italija je tako pokazala, da nasprotuje skupni evropski prometni politiki, katere težišče predstavlja ravno preusmeritev prometa na železnico in vodne poti. Tovrstno ravnanje italijanske vlade lahko povežemo z morebitnimi čezalpskimi cestnimi projekti.
-
CIPRA: letna strokovna konferenca in resolucija o prometu
23. in 24. oktobra 2003 je v Salzburgu v Avstriji potekala letna strokovna konferenca Mednarodne komisije za varstvo Alp (CIPRA) pod geslom "Prosta pot za Alpsko konvencijo?! Promet kot ključno področje izvajanja".
-
Zaostritev tranzitne problematike v Avstriji
Svet Evropske unije je prejšnji teden sprejel soglasje o delni odpravi omejitve v avstrijskem tranzitnem prometu. S 14 glasovi za in enim proti je bil sprejet italijanski predlog, ki predvideva, da za tovorna vozila z manjšim izpustom izpušnih plinov v prihodnje ne bo več veljal tako imenovani sistem ekoloških točk.
-
Otvoritev "potujoče avtoceste" med Italijo in Francijo
Medtem ko izgradnja železniške proge za velike hitrosti na razdalji med Torinom v Italiji in Lyonom v Franciji še nadalje ostaja negotova, bodo od torka, 4. novembra 2003, začeli prevažati cestna tovorna vozila pod Frejusom v Franciji po železnici.
-
Pokrajina Bolzano/Bozen odobrila gradnjo baznega predora pod Brennerjem
Južnotirolska deželna vlada je 20. oktobra 2003 odobrila gradnjo baznega predora pod Brennerjem z južnimi dovoznimi cestami na obmocju Avtonomne pokrajine Bolzano/Bozen/I.
Instagram
LinkedIn