Na referendumu se ne bo odločalo o širitvi letališča ali proti njej, temveč o zakonu, ki določa, kako mora letališče obratovati in kako visoki smejo biti pri tem stroški. Če bo večina udeležencev referenduma glasovala proti, dežela projekta širitve ne bo subvencionirala in bo financiranje obratovanja letališča predmet javnega razpisa. Če pa bo predlog zakona sprejet, bo Južna Tirolska od leta 2017 prispevala finančna sredstva glede na pretok potnikov. Če pretok potnikov do leta 2022 ne bo presegel določene meje, bodo letališče zaprli, če pa bo predviden prag dosežen, bodo v letališče investirali od 1,5 do največ 2,5 mio. EUR letno. Južnotirolska gospodarska zbornica, ki je organizacija javnega prava, bo prispevala enako vsoto. Andreas Riedl iz Krovnega združenja za varstvo narave in okolja, v prostorih katerega ima sedež tudi CIPRA Južna Tirolska, je prepričan: »Ali bo letališče tudi v prihodnje majhno in nedonosno ali pa se bo povečalo in postalo nevzdržno.«

Skladnost z načeli Alpske konvencije?

Odkar poteka razprava o širitvi letališča, se vedno znova omenja tudi Alpska konvencija. V tej mednarodni pogodbi zavzema področje prometa osrednji del dokumenta, ureja pa ga prometni protokol, ki ga je Italija ratificirala leta 2013. Poslanska skupina Zelenih je od Službe Alpske konvencije za pravno pomoč, ki jo je ustanovila CIPRA Avstrija, zahtevala mnenje o združljivosti načrtov širitve letališča z načeli Alpske konvencije. Kot so zapisali v službi, je »splošni vpliv predvidene širitve v velikem nasprotju s cilji prometnega protokola.« Protokol sicer ne vsebuje prepovedi gradnje letališč in rekonstrukcij obstoječih letališč, vendar je te projekte treba »kolikor mogoče« omejiti. V bolzanskem primeru bi bilo treba Izboljšati povezave z obstoječimi letališči, kot sta letališči v Münchnu ali Veroni.

Visoka raven onesnaževanja

Okoljski pregled, ki ga je opravila dežela, je pokazal, da obstaja dvom tudi glede resničnosti izjav odgovornih za letališče: ugotovljeno je bilo namreč, da znaša dnevno povprečje 40 do 50 letov in ne 10, kot je bilo uradno sporočeno. Ravno tako se je za 10 decibelov povečala tudi osnovna raven hrupa, obremenitev z emisijami pa se je povečala za 150 do 400 odstotkov. Za načrt širitve letališča bo treba izvesti redno presojo vplivov na okolje (PVU), postopek pa bo zaključen šele po referendumu 12. junija.

Vir in več informacij na: www.provinz.bz.it/service/resdownload.aspx?source=VIA-UVP&ID=2FCDE333EE1194A2E050007F01005C46 (de/it), http://provinz.bz.it/flughafen/konzept.asp (de/it), http://wahlen.provinz.bz.it/de/index.html (de/it), www.umwelt.bz.it/flugplatz.html (de), www.umwelt.bz.it/no-airportbz/rechtsservicestelle-alpenkonvention-stellungnahme.html (de)