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I politici UE si informano sulla politica svizzera dei trasporti
creato da zopemaster — pubblicato 18/05/2006 — ultima modifica 07/07/2021 01:05 — archiviato sotto:
L'8 maggio il Presidente federale della Svizzera Moritz Leuenberger ha informato i vertici dell'UE sulla politica dei trasporti svizzera. Nell'occasione Leuenberger ha discusso con il Commissario europeo ai trasporti Jacques Barrot e il Presidente del Consiglio dei Ministri dei trasporti UE Hubert Gorbach anche della borsa dei transiti alpini come strumento al servizio della politica di trasferimento.
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I trasporti e la mobilità
creato da zopemaster — ultima modifica 07/07/2021 01:14 — archiviato sotto:
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Idee per uscire dal tunnel
creato da zopemaster — pubblicato 16/11/2010 — ultima modifica 07/07/2021 01:16 — archiviato sotto: ,
Dalla strada alla rotaia - La politica dei trasporti transalpini troppo spesso si limita all’infrastruttura. Tuttavia i tunnel di base da soli non possono fare miracoli. Per un effettivo trasferimento del trasporto merci dalla strada alla ferrovia occorrono altri provvedimenti.
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Il divieto di circolazione dei mezzi pesanti nei giorni festivi ancora di competenza dei singoli Stati
creato da zopemaster — pubblicato 17/06/2004 — ultima modifica 07/07/2021 01:03 — archiviato sotto:
L'11 giugno è fallito in Lussemburgo il tentativo di introdurre regole valevoli in tutta l'UE sul divieto di circolazione dei mezzi pesanti di domenica. La sovranità decisionale resta così ai singoli Stati.
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Il futuro del trasporto transalpino dal punto di vista della Svizzera
creato da zopemaster — pubblicato 16/12/2003 — ultima modifica 07/07/2021 01:03 — archiviato sotto: , ,
Con l'accoglimento del referendum di iniziativa popolare per la difesa del territorio alpino dal traffico di transito, la popolazione della Svizzera ha dato un chiaro segnale. In conseguenza di ciò, il numero dei viaggi dei veicoli pesanti per il trasporto delle merci su strada attraverso le Alpi svizzere deve scendere a 650.000 all'anno, la metà cioè rispetto al livello attuale.
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Il Liechtenstein punta alla Convenzione delle Alpi
creato da zopemaster — pubblicato 19/03/2014 — ultima modifica 07/07/2021 01:10 — archiviato sotto: , , ,
Un nuovo tunnel dovrebbe decongestionare dal traffico la città di Feldkirch. Secondo alcuni studi il progetto provocherebbe un aumento delle auto e dei veicoli pesanti nel confinante Principato del Liechtenstein. Ora il Governo del Principato vuole fare chiarezza: la Convenzione delle Alpi ha competenza per questo tunnel?
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Il Liechtenstein verifica le possibilità di una stazione di smistamento intermodale nel paese
creato da zopemaster — pubblicato 03/04/2008 — ultima modifica 07/07/2021 01:18 — archiviato sotto: , , , , ,
Uno studio di fattibilità della Camera dell'industria e del commercio del Liechtenstein (LIHK) conferma che oltre a Wolfurt/A e Buchs/CH, anche in Liechtenstein è possibile trasferire merci dalla strada alla ferrovia.
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Il Parlamento europeo approva la ratifica del protocollo Trasporti
creato da zopemaster — pubblicato 07/05/2009 — ultima modifica 07/07/2021 01:19 — archiviato sotto: , ,
Alla fine di aprile 2009, il Parlamento europeo ha approvato la ratifica del protocollo Trasporti della Convenzione delle Alpi. Esso lancia così un segnale di rinnovamento della politica europea dei trasporti a favore di un sistema di trasporto rispettoso dell'ambiente e degli esseri umani, così come della protezione delle Alpi.
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Il Parlamento UE auspica la ratifica del protocollo Trasporti
creato da zopemaster — pubblicato 03/04/2008 — ultima modifica 07/07/2021 01:18 — archiviato sotto: , ,
L'11 marzo il Parlamento Europeo ha approvato una mozione di sostegno presentata dai Verdi per la ratifica del protocollo Trasporti della Convenzione delle Alpi.
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Il peccato originale sloveno
creato da zopemaster — pubblicato 16/11/2010 — ultima modifica 07/07/2021 01:16 — archiviato sotto:
Diverse centinaia di milioni di euro dovrebbero catapultare i trasporti sloveni nel XXI secolo. Quello che invece si sta facendo con il «Terzo Asse di sviluppo» è un passo indietro su tutti i fronti, in cui, con infrastrutture sovradimensionate, si finisce per dare ulteriore impulso al traffico stradale.
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