Au début de la SemaineAlpine de Brigue (Suisse), une quinzaine de militant·e·s de différentes ONG alpines se sont rendu·e·s au col du Simplon pour lancer ensemble un appel à la Conférence alpine. Les pays alpins, tous signataires de la Convention alpine, ont annoncé pour l’automne un plan d’action intitulé « Alliance du Simplon ». Ce plan devrait être adopté lors de la prochaine Conférence des ministres qui se déroulera fin octobre 2022 à Brigue. Kaspar Schuler, directeur de CIPRA International, résume ainsi sa position : « La politique européenne des transports veut la liberté de circulation pour tous, et surtout pour toujours plus de camions. Or, pour le bien des populations et de l’environnement alpin, les ministres des Transports et de l’Environnement doivent s’engager à réduire le trafic et à protéger les Alpes. Avec l’Alliance du Simplon, c’est l’heure de vérité qui sonne pour ces ministères. » Dans leur lettre ouverte, CIPRA International, l’Initiative des Alpes, le Club Arc Alpin, le Comité scientifique international de la Recherche alpine (ISCAR), Pro-MONT-BLANC et WWF Austria demandent aux ministres de l’Environnement et des Transports des pays alpins de formuler un plan d’action visionnaire!

Majoration du péage sur le Brenner : des mesures d’accompagnement nécessaires

La Bavière, le Tyrol et le Tyrol du Sud demandent à la Commission européenne et aux ministres des Transports et de l’Environnement de l’Allemagne, de l’Autriche et de l’Italie une augmentation du péage pour les poids lourds sur le corridor du Brenner. Cependant, Madeleine Rohrer, directrice de CIPRA Tyrol du Sud, est convaincue que cela ne suffira pas : « La majoration du péage autorisée dans le cadre de la directive Eurovignette ne permettra pas à elle seule de délester réellement le trafic. Il faut transporter moins, et mieux utiliser les capacités ferroviaires, comme l’exige le protocole Transports de la Convention alpine. » Les négociations sur la directive Eurovignette ont montré que les pays alpins n’ont pas de politique commune en matière de transports au sens de la Convention alpine.

« Même si l’on majore le péage sur l’axe du Brenner, l’effet d’incitation réel sera réduit à néant par les énormes avantages accordés aux poids lourds électriques ou fonctionnant à l’hydrogène. Ces camions peuvent emprunter quasiment gratuitement le col du Brenner, alors qu'ils provoquent les mêmes embouteillages et ont les mêmes effets délétères sur la santé liés à l’abrasion des pneus », dénonce Uwe Roth, directeur de CIPRA Allemagne. « Il est grand temps de mettre en œuvre les mesures nécessaires pour réduire le trafic routier et renforcer le transfert du transport de marchandises de la route au rail, afin de mieux protéger les régions sensibles des Alpes », déclare Paul Kuncio, directeur de CIPRA Autriche. Selon lui, des mesures d’accompagnement sont nécessaires comme par exemple la réduction du coût du transport ferroviaire de fret dans le transit alpin, et la réduction du prix des sillons ­– ou leur gratuité – pour le fret ferroviaire.

Sources et informations complémentaires :

www.cipra.org/de/medienmitteilungen/klimavertraeglicher-verkehr-gemeinsamer-appell-an-die-alpenkonferenz (de,fr,it,sl), www.cipra.org/de/cipra/oesterreich/cipra-oesterreich/alpentransit-ja-zur-mauterhoehung-aber-mit-zusaetzlichen-begleitmassnahmen-zur-verkehrsverlagerung (de)