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Les tunnels NLFA : nécessaires mais pas suffisants !
Par zopemaster — publié 27/08/2009 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : , , , , ,
Selon une étude que vient de publier l'Initiative des Alpes, l'ouverture du nouveau tunnel ferroviaire du Gothard en 2017, si elle ne s'accompagne pas de mesures complémentaires, ne permettra le transfert vers le rail que de 2,5 pour-cent maximum du trafic routier de marchandises. Le tunnel de base du Gothard raccourcira certes la longueur et la durée des trajets à travers les Alpes, mais la réduction des coûts de transport qui en résultera sera néanmoins trop faible pour attirer une part substantielle du trafic routier de marchandises vers le rail.
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Magazine de découverte des itinéraires culturels en Suisse
Par zopemaster — publié 05/11/2009 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
Le Centre pour l'histoire du trafic ViaStoria publie fin novembre 2009 le septième numéro de son magazine de découverte consacré aux Itinéraires culturels en Suisse. Ce numéro présentera des itinéraires historiques de Suisse occidentale comme la ViaFrancigena ou la ViaCook, qui conduit de Genève à l'Oberland bernois et à Lucerne, en passant par Chamonix/F et Martigny via le col de la Gemmi.
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Les transports en commun sous la pression des économies
Par zopemaster — publié 24/11/2009 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
En Autriche et en Suisse, les transports en commun sont contraints de faire des économies. De nombreuses lignes de train et de bus pourraient ainsi être prochainement rayées des cartes pour combler des déficits béants. Le Conseil national suisse a adopté, début novembre, un programme d'économies de 1,5 milliards de francs suisses par an pour les années 2011 à 2013. Selon l'Office fédéral des transports (OFT), 300 millions de francs suisses doivent être économisés en moyenne par an dans les transports.
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Tunnel de base du Lötschberg : l'objectif de transfert n'est pas atteint
Par zopemaster — publié 15/12/2009 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
Le tunnel de base du Lötschberg ouvert en 2007 n'a pas d'effet significatif sur le transfert des marchandises de la route vers le rail. Le transport de passagers a augmenté et limite ainsi la capacité de transport de marchandises. L'objectif premier du tunnel de base du Lötschberg, à savoir le transfert du trafic poids lourd sur le rail, n'a pas été atteint. Le tronçon est trop apprécié des pendulaires. C'est ce que vient de révéler le Conseil fédéral suisse dans son quatrième rapport sur le transfert du trafic.
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Bilan sur la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) en Suisse
Par zopemaster — publié 03/02/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
Neuf ans après l'introduction de la RPLP sur les routes suisses, l'Office fédéral du développement territorial ARE fait le point. Le rapport " Equitable et efficiente - La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) en Suisse " montre que l'efficience du transport par poids lourds a pu être massivement accrue grâce à la RPLP et au relèvement de la limite de poids à 40 tonnes pour les poids lourds et les trains routiers instauré simultanément.
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L'extension de l'autoroute Alemagna de nouveau débattue en Italie
Par zopemaster — publié 23/02/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés :
Si l'on en croit les médias italiens parus à la mi-février, les sociétés d'exploitation des autoroutes souhaiteraient construire, dans la région de la Vénétie/I, un nouvel axe routier transalpin reliant les autoroutes de transit existantes du Brenner et du Tauern. Cela reviendrait à une extension de l'Alemagna, qui prévoit une jonction entre Munich/D et Venise/I.
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Amélioration de la desserte transalpine par les transports publics
Par zopemaster — publié 23/02/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
Depuis la mi-décembre, le réseau de transports publics transalpin a été élargi. Dans la région transfontalière du " riangle rhétique", le changement d'horaires en décembre 2009 é été l'occasion de combler deux lacunes des transports en commun. Ainsi, il est désormais possible de se rendre en quelques heures de la Basse-Engadine/CH à Mals dans le Tyrol du Sud/I.
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Répercussions de la crise économique sur le trafic des marchandises en Suisse
Par zopemaster — publié 13/04/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
En 2009, la baisse du volume de trafic marchandises en Suisse est une conséquence de la crise économique, comme l'a communiqué mi-mars le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC). Le recul a été particulièrement drastique pour le rail, en raison de la nature des marchandises transportées et de la forte baisse du prix des transports routiers.
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Un nouvel institut de recherche sur le transport de marchandises
Par zopemaster — publié 05/05/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:15 — Mots-clés associés : ,
L'association suisse " Initiative des Alpes ", désireuse d'enquêter sur le transport de marchandises, va créer à cet effet un nouvel institut à Altdorf/CH. L'objectif de cet institut de recherche sur les activités économiques efficientes du point de vue des transports : fournir les bases scientifiques permettant d'endiguer le transport des marchandises et de stimuler l'efficience des transports. L'institut, qui sera rattaché à l'université en ligne Educatis, coûtera 3,6 millions de francs suisses d'ici 2019.
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Communauté de travail des régions alpines (Arge Alp) : non aux " eurocombi ", oui au développement culturel de l'espace alpin
Par zopemaster — publié 07/07/2010 — Dernière modification 07/07/2021 01:16 — Mots-clés associés : ,
Lors de la conférence des chefs de gouvernement des pays alpins de l'Arge Alp, à la mi-juin 2010, les participants se sont prononcés contre les eurocombi. La résolution adoptée à cette occasion exige que le trafic national et transfrontalier de ces poids lourds géants soit interdit par la loi.
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