Nouveautés
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« Ralentir pour que le cerveau suive »
Entretien avec Hermann Knoflacher - Dans l’espace alpin, on ne cesse de réaménager les routes et d’en construire de nouvelles, alors queles problèmes de circulation pourraient être résolus plus facilement et à moindres frais. « Arrachons les chaussées », dit Hermann Knoflacher. L’expert autrichien en transports nous parle du virus automobile, des intérêts des banques et des Alpes, en lesquelles il voit une région modèle pour une politique des transports soutenable.
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Des idées pour sortir du tunnel
De la route au rail - La politique des transports transalpins est trop souvent limitée aux infrastructures. Mais les tunnels de base ne pourront à eux seuls faire des miracles. Pour un déplacement efficace des marchandises de la route vers le rail, d’autres mesures sont nécessaires.
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Annecy-Genève : la mobilité durable en échec
Le 5 décembre 2008 ont été inaugurés 19 km d’autorouteentre Annecy et Genève, alors qu’une autre autoroute reliait déjà ces deux villes. Si l’argument principal de la construction de cette infrastructure est de raccourcir le temps de trajet en voiture à 30 minutes, les prévisions de fréquentation ne sont pas atteintes à ce jour.
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La faute originelle de la Slovénie
La Slovénie devait être catapultée au XXIe siècle grâce à des investissements de plusieurs centaines de millions d’euros consacrés aux transports. Or, ce qui se passe aujourd’hui avec le projet « Troisième axe de développement » constitue un recul dans tous les domaines : le trafic routier va continuer d’être stimulé par des infrastructures surdimensionnées.
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Mauvaise note pour le premier de la classe
S 36/S 37 : l’autodémantèlement de la politique des transports autrichienne - « Plus de nouvelles autoroutes ! » exigeait jadis l’Autriche. Aujourd’hui, avec la S 36/S 37, le pays alpin présente un projet de plusieurs milliards d’euros qui va totalement à l’encontre d’une politique des transports raisonnée. Quels sont les intérêts et les interdépendances cachés derrière un tel mégaprojet ?
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Mégaprojets - la bourse ou la vie ?
Un complexe touristique luxueux à Andermatt/CH, une deuxième autoroute entre Genève/CH et Annecy/F et les Jeux olympiques à Turin/I. Dans sa revue thématique " Alpenscène ", la CIPRA s'interroge sur la finalité de ces grands projets : pourquoi de telles constructions ? Qui en profite ? Et qu'est-on prêt à accepter pour qu'elles soient réalisées ?
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L'UE réduit ses aides pour le " Lyon-Turin " et le tunnel de base du Brenner
La Commission européenne vient de réduire ses subventions en faveur de la ligne ferroviaire franco-italienne entre Lyon et Turin et du tronçon d'accès sud au tunnel de base du Brenner (TBB). Elle souhaite que les moyens financiers limités destinés à la construction d'infrastructures soient utilisés le plus efficacement possible. Elle a ainsi vérifié le financement et l'état d'avancement des travaux de l'ensemble des 92 projets de transport transeuropéens.
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cc.alps présente la mobilité de demain dans les Alpes
Dans le cadre de cc.alps, la CIPRA s'est davantage consacrée, en septembre, à la mobilité durable et aux transports, et a ainsi coorganisé deux manifestations sur ces thèmes.
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Sang froid en pleine discussion : Pascale Poblet, chef de projet PDE " Le stress est abandonné quand on prend le bus et le vélo "
Le site de STMicroelectronics et ST-Ericsson à Grenoble/F s'engage en faveur d'une mobilité respectueuse de l'environnement et du climat avec son plan de déplacement encourageant l'utilisation des modes de transport alternatifs à la voiture. L'entreprise s'est vu attribuer pour cette initiative l'un des prix du concours cc.alps, d'un montant de 10 000 euros. Pascale Poblet, chef de projet PDE (Plan de Déplacement Entreprise), explique pourquoi les salariés de l'entreprise sont en forme et pourquoi le porte-monnaie de l'entreprise y gagne.
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La France expérimente le covoiturage
4 500 véhicules circulent chaque jour entre le Vercors et Grenoble en ne transportant, dans la plupart des cas, qu'une seule personne. Le département de l'Isère souhaite donc mettre en relation conducteurs et passagers grâce à une plateforme, " é.covoiturage ". Une première pour la France.
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