Doris Leuthard, švicarska ministrica za promet, je prve dni septembra v Rimu obiskala italijanskega kolega Maurizia Lupija. Pogovarjala sta se o preusmeritvi tovornega prometa s ceste na železnico in odprtju baznega predora pod Gotthardom, ki je predviden za leto 2016. Z dokončanjem nove železniške alpske transverzale (NEAT) bodo desetine milijonov ton blaga preusmerjene na železnico. Težava pa je v tem, da je Italija na to popolnoma nepripravljena, zatrjujejo v italijanski okoljevarstveni organizaciji Legambiente. "Prometna politika je bila doslej osredotočena na strateško manj pomembno železniško povezavo na relaciji Lyon -Torino in izgradnjo cestne infrastrukture." To pomeni, da zato ni nujnih dostopov in logističnih centrov, ki bi omogočali povezavo na NEAT. Legambiente poleg tega opozarja, da se tovor, ki prispe v Italijo, vnovič naloži na tovornjake, to pa povzroča zastoje na cestah.
Sicer pa tovrstne zamude niso nič novega. Švica namerava Italiji zagotoviti finančno pomoč pri izgradnji južnega dostopa do NEATa. "Pri načrtovanju želimo sodelovati in imeti jasna zagotovila, da bo dostop v Italiji tudi dejansko deloval," zahteva Leuthardova. Zaradi tega je gradnja druge cevi v cestnem predoru skozi gotthardski masiv po oceni organizacije Legambiente in Švicarske alpske iniciative kontraproduktivna, saj to pomeni, da potencial železnice ne bo izkoriščen. Namesto nove infrastrukture so nujno potrebni učinkoviti usmerjevalni instrumenti - eden od njih je alpska tranzitna borza.
Viri in več informacij na: www.alpeninitiative.ch/alpeninitiative (de/fr/it), www.legambiente.it/contenuti/comunicati (it), www.uvek.admin.ch/dokumentation/00474/00492 (de/fr/it), www.srf.ch/news/international (de)