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La ville alpine a convaincu le jury par sa gestion du climat et ses mesures innovantes. Elle remporte le titre de « Capitale verte européenne 2022 » décerné par la Commission européenne.

Les gouvernements ont débloqué des aides de plusieurs milliards d’euros pour sauver les compagnies aériennes. Lorsqu’il s’agit de protéger le climat, ils se contentent de quelques mesures nationales peu efficaces. Plus de trains au lieu de vols court-courriers serait un premier pas dans la bonne direction.

Découvrir les Alpes en train : pour les jeunes du « Youth Alpine Interrail », voyager sans prendre l’avion est une belle aventure.

Sur la base de la coopération de l’Etoile Ferroviaire de Veynes, CIPRA France et Dromolib ont réuni une vingtaine de participants pour réfléchir à un projet de développement territorial autour de la Gare de Die. Cet atelier s’inscrivait dans le cadre du projet AJITeR - Faciliter l’accueil des jeunes adultes et de leurs initiatives en territoires ruraux - financé par le FEADER. Sur le parvis de la gare de Die, les participants étaient invités à dresser un diagnostic du site puis à proposer des solutions d’amélioration pour développer l’accueil du public en gare et ses alentours. L’ensemble de ces éléments était reporté sous la forme d’une cartographie et de schémas. Le croisement des regards « intérieurs » (personnes vivant sur le territoire) et « extérieurs » (membres du groupement AJITER notamment dont certains venant en train) nourrissent le diagnostic et les propositions qui suivent. L’enjeu de mobilité en gare de Die renvoie notamment à des questions d’aménagement du territoire, de convivialité et d’accès aux services pour la population (locale ou touristes). Globalement cette gare gagne à conserver son caractère champêtre mais il conviendrait de renforcer les connexions avec le reste du territoire (sentiment d’enfermement ou d’isolement exprimés). Des modifications minimes (fléchage au sol, information du visiteur, ouverture du petit parc arboré, repositionnement du panneau d’information de la ville, déplacement des conteneurs, etc.) permettraient un meilleur confort et la fluidification des circulations. Des réflexions complémentaires seraient nécessaires pour envisager des services en gare (bistrot, location de véhicules, etc.). L’après-midi, le groupe s’est notamment intéressé aux freins et leviers pour concrétiser des projets de revitalisation de gares.

2 400 kilomètres et au total 18 000 mètres de dénivellement : un convoi de sept voitures électriques a rendu visite à plus de vingt communes entre la France et la Slovénie, afin de faire de la publicité pour la mobilité durable dans le tourisme.

Grenoble/F est candidate au titre de « Capitale verte européenne 2022 ». Dans la compétition pour ce prix convoité, la ville valorise son plus grand atout : les Alpes.

Des idées pour une coopération transfrontalière, une stratégie pour les lignes de l’étoile ferroviaire de Veynes et une boîte à outils pour une mobilité transfrontalière durable : trois projets alpins invitent à développer la mobilité soutenable.

L’envie de voyager n’est pas forcement incompatible avec le développement durable. « Le Pass Interrail transalpin montre de manière exemplaire comment sensibiliser et intéresser les jeunes à leur espace de vie », explique Magdalena Christandl du Conseil des jeunes de la CIPRA.

Vous n’avez pas encore de projets pour cet été ? Pourquoi ne pas partir à la découverte des pays alpins ? Le projet « Youth Alpine Interrail » permet à 100 jeunes de voyager à travers les Alpes dans le respect de l’environnement.

En 2017, le col du Brenner a enregistré une fréquence record de passages de poids-lourds. Une fenêtre s’ouvre peut-être aujourd’hui pour tenter de trouver une solution.