Predstavništva CIPRE

Osebna orodja

  Iskalni filter  

Novice

Več vlakov namesto krajših letov

02.09.2020
Vlade so sprejele milijardne pakete državne pomoči za letalski promet, a v boju proti podnebnim spremembam se na nacionalni ravni omejujejo na manj učinkovite ukrepe. Prvi korak, ki bi ga morale storiti, bi moralo biti povečanje števila vlakov namesto letov na krajših razdaljah.
Image caption:
Namesto po zraku raje po tirih, so podnebni aktivisti na Dunaju zahtevali že pred pandemijo novega koronavirusa januarja 2020. (c) System Change, not Climate Change!

Nemški letalski prevoznik Lufthansa je prejel devetmilijardno državno pomoč, del te pomoči bo zdaj lahko namenil hčerinskim podjetjem v drugih državah. Švica je 1,5 milijarde frankov kreditnih jamstev namenila družbama Swiss in Edelweiss, Avstrija je finančno podprla Austrian Airlines s 450 milijoni evrov. Francoski sveženj finančne pomoči za Air France znaša sedem milijard evrov, Italija je svojim letalskim prevoznikom odobrila 300 milijonov evrov pomoči, večji del bo prejela Alitalia. Slovenija pa od leta 2019, odkar je šla Adria Airways v stečaj, nima več nacionalnega letalskega prevoznika.

Upoštevanje okoljskih standardov – samo prazne marnje?

V zameno za pakete pomoči letalskim družbam so vlade v nekaterih alpskih državah napovedale sprejetje okoljskih standardov, tako denimo v Franciji, kjer niso dovoljeni notranji potniški leti do ciljev, na katere je mogoče v poltretji uri prispeti z vlakom. Tudi avstrijska družba Austrian Airlines v prihodnje ukinja krajše notranje lete. Čeprav se vsi ti ukrepi zdijo pogumni in odločni, pa marsikaj od tega ostaja le črka na papirju: avstrijska omejitev velja le na relaciji Dunaj – Salzburg, izjema so regionalni leti, podobno je tudi v Franciji. Da bi preprečila dampinške cene letalskih vozovnic, namerava avstrijska vlada uvesti minimalno ceno v višini 40 evrov, švicarski parlament pa je sprejel nov okoljski davek, ki ga bo treba v cenovnem razponu med 30 in 120 franki, odvisno od dolžine leta, dodatno plačati ob nakupu letalske vozovnice. Polovica prihodkov je namenjena prebivalstvu, a korist bodo imeli tisti, ki letijo malo ali pa sploh ne. Na dveh švicarskih univerzah so pripravili izračune, ki so pokazali, da bi dajatev morala biti občutno višja, če bi hoteli potnike dejansko dolgoročno odvrniti od potovanja z letalom.

Zgrabiti priložnost

Potovati z vlakom ali letalom? Odločitev, katero obliko prevoza bomo izbrali, je pogosto odvisna od časa, udobja in stroškov. Ugodna letna vozovnica 1-2-3 Ticket za tri evre na dan, kot jo za vsa javna prevozna sredstva načrtuje Avstrija, bi lahko spremenila miselnost ljudi. Poleg tega potovanja z nočnim vlakom doživljajo pravo renesanso: Avstrijske zvezne železnice (ÖBB) so v nakup novih nočnih vlakov vložile pol milijarde evrov in pri tem sodelujejo s Švicarskimi zveznimi železnicami (SBB), uvedene so bile nove povezave z nočnimi vlaki, denimo na relaciji Zürich – Amsterdam. »Je ob koncih tedna res treba leteti v Zürich ali Ljubljano, če se tja lahko pripelje nočni vlak?« se sprašuje Kaspar Schuler, sodirektor CIPRE International. »Vsak kilometer, ki ga tako privarčujemo, nam pomaga v skupnem boju proti podnebnim spremembam, ki so nas, alpske prebivalce, še posebno prizadele.« Koronakriza je pokazala, kako hitro se lahko spremeni mobilnostno vedenje ljudi in kako hitro se vlade lahko odzovejo, kadar je to potrebno. »Vlade alpskih držav morajo zdaj izkoristiti priložnost in se intenzivno zavzeti za okolju prijazen način potovanja tudi zunaj meja lastne države.« Cena za okolje škodljive mobilnosti bi se morala zvišati tudi v smislu prometnega protokola Alpske konvencije, je še dodal Schuler. Projekti CIPRE, kot je Youth Alpine Interrail (www.yoalin.org), jasno kažejo, kaj je izvedljivo, saj udeleženci projekta že od leta 2018 odkrivajo Alpe na okolj prijazen način.

 

Viri in nadaljnje informacije:

www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/wirtschaftsstabilisierungsfonds-nach-rettung-lufthansa-darf-hilfen-anderer-staaten-annehmen/26104604.html (de), www.srf.ch/news/wirtschaft/lufthansa-rettung-ist-geglueckt-eine-verpasste-chance-fuer-die-klimapolitik (de), www.zeit.de/mobilitaet/2020-06/fluggesellschaften-klimaschutz-corona-krise-politische-vorgaben-kurzstreckenfluege-ideen (de), https://orf.at/stories/3177800/, https://orf.at/stories/3168837/  (de), www.aerotelegraph.com/lufthansa-fordert-millionen-von-adria-airways (de), www.nzz.ch/schweiz/den-sbb-geht-liquiditaet-aus-bund-muss-helfen-ld.1564204 (de), www.nzz.ch/schweiz/so-wirksam-ist-die-flugticketabgabe-von-30-bis-120-franken-ld.1545724 (de), www.aargauerzeitung.ch/wirtschaft/sbb-mieten-nachtzuege-bei-us-firma-ab-2021-sollen-sie-nach-amsterdam-rollen-138787606 (de), https://abouttravel.ch/reisebranche/parlament-beschliesst-flugticketabgabe-zwischen-30-und-120-franken/ (de)