Predstavništva CIPRE

Osebna orodja

  Iskalni filter  

Novice

Preusmeritev tovornega prometa bo treba spraviti na pravo pot

Za uspešno preusmeritev tovora s cest na železnico so potrebni predvsem ustrezna zakonodajna ureditev in dostopnost ter okvirni pogoji, ki bi veljali na celotnem alpskem območju. © Berggeist007 / pixelio.de

Avstrija je prižgala zeleno luč za gradnjo spornega železniškega predora. Istočasno je švicarski Zvezni urad za promet objavil poročili, ki trdita, da je preusmeritev tovornega prometa s cest na železnico izvedljiva tudi brez velikih infrastrukturnih projektov.

Avstrijsko zvezno upravno sodišče je odločilo, da se gradnja železniškega predora na Semmeringu lahko začne. Javni interes naj bi prevladal nad vsemi navedenimi ugovori, kot je denimo nezadostna ekonomska korist projekta. Da za učinkovito preusmeritev tovornega prometa na železnico zadostuje obstoječa infrastruktura, če se v ta namen sprejmejo ustrezni spremljevalni ukrepi, dokazujejo najnovejši statistični podatki švicarskega Zveznega urada za promet. V letu 2014 je v Švici na področju čezalpskega tovornega prometa železnica svoj tržni delež povečala na več kot dve tretjini (67,3 %). S tem je bila dosežena najvišja vrednost od leta 2001, ko je bila uvedena taksa na tovorni promet v odvisnosti od obremenitve (LSVA), pri čemer ta velja na vseh cestah za tovorna vozila, katerih teža presega 3,5 t. »To je povezano predvsem s prometno politiko: ne le z LSVA, temveč tudi s spodbujanjem železniškega prometa ali strožjim nadzorom tovornih vozil,« meni Manuel Herrmann iz Alpske pobude. 

Razmere v Franciji so drugačne: v obdobju 1999–2013 se je delež železniškega prometa med Francijo in Italijo tako skozi predor Frejus kakor tudi v Ventimiglii občutno zmanjšal. V tem obdobju je tržni delež železniškega tovornega prometa padel z 19,9 % na 9,3 %. Tudi na Brennerju, alpskem prelazu, preko katerega se sicer odvija večina tovornega prometa, se je obseg železniškega tovornega prometa v letu 2013 zaustavil pri skoraj 11,7 mio. t. 

Alpska pobuda in pobuda Transport Europe ITE sta zato 30. maja 2015 v skupni resoluciji zahtevali  uvedbo usklajene alpske prometne politike in zaustavitev gradnje cestnih projektov, npr. na Gotthardu. Izkušnje iz Švice kažejo, da je za uspešno preusmeritev potreben predvsem »software« – sami infrastrukturni objekti tovora s cest ne bodo zmogli preusmeriti. 

Viri in več informacij na: http://www.bav.admin.ch/verlagerung/01529/index.html?lang=de&download=NHzLpZeg7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1acy4Zn4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCDfHt7fmym162epYbg2c_JjKbNoKSn6A-- (de/fr), http://www.bav.admin.ch/aktuell/00479/index.html?lang=de&msg-id=56809 (de/fr/it), http://www.alpeninitiative.ch/alpeninitiative/medien/medienmitteilungen/2015/150408_mm_verlagerung.html (de/fr/it), http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/4739903/Urteil_Semmeringtunnel-darf-gebaut-werden?_vl_backlink=/home/index.do (de), https://www.facebook.com/pages/Alliance-For-Nature-Allianz-f%C3%BCr-Natur/491454754314895 (de)

shranjeno pod:
e-novice alpMedia

Bi rad_a vedel_a, kaj se dogaja v Alpah? Naroči se na e-novice alpMedia, kjer mesečno dobiš ažurne in dobro utemeljene novice iz Alp in okolice.