Železniška podjetja v Nemčiji in Švici ukinjajo vse več nočnih linij vlakov. Eden od primerov je železniška povezava na relaciji Bern–Bruselj, ki ponoči ne obratuje več. Posledice teh odločitev je občutiti na področju varstva podnebja, saj je potovanje z vlakom v primerjavi s potovanjem z letalom »odgovorno« za nastanek le petine emisij CO₂. Joop Spijker iz nizozemske Okoljske fundacije za Alpe zato pričakuje, da bodo tovrstne odločitve na Alpe kot turistično destinacijo negativno vplivale: »Pričakujemo lahko ukinitev železniških povezav do Münchna in Basla oz. Züricha, ki so za nizozemske turiste pomembne.« Tudi študija Stranke zelenih v nemškem zveznem parlamentu kaže, da ponudba nočnih vlakov obstaja in da so spalniki oz. ležalniki hitro razprodani, nemške železnice pa v nova železniška vozila ne vlagajo.
Podobne razmere so v Švici, kjer je anketa organizacije umverkehR pokazala, da bi 64 % vprašanih izbralo letalo kot alternativo nočnemu vlaku, če bi tega ukinili. V peticiji Rešimo nočni vlak organizacija umverkehR od švicarske vlade zahteva ohranitev nočnih linij vlakov Švicarskih zveznih železnic (SBB).

Temu nasprotno so se pri Avstrijskih zveznih železnicah (ÖBB) odločili za drugačno strategijo, saj so v nove povezave od Dunaja prek Linza/Passaua do Kölna/Düsseldorfa vložili okoli 46 mio. evrov. Prav tako daje nova strategija prednost zagotavljanju boljših storitev potrošnikom. Na Nizozemskem pa so uvedli novo linijo Alpenexpress in s tem turistom zagotovili mobilnost. »Pozimi se s tem nočnim vlakom lahko nizozemski gostje enkrat tedensko pripeljejo v Avstrijo in Italijo,« je pojasnil Spijker.

Viri in več informacij na: http://www.bahnonline.ch/wp/82503/umverkehr-kampagne-rettet-den-nachtzug.htm (de), http://www.umverkehr.ch/de/Petition-Nachtzug (de, fr), http://ec.europa.eu/transport/modes/rail/market/index_en.htm (en), http://www.cipra.org/de/publikationen/aktuelle-situation-und-handlungsansaetze-zur-weiterentwicklung-des-nachtreisezugverkehrs-in-deutschland (de)