Predstavništva CIPRE

Osebna orodja

  Iskalni filter  

Novice

Gospodariti ali dopustiti hiranje?

Zgodovinske železniške proge, kot je proga Cuneo–Nica, so velik turistični potencial. © Antonio Mattinetti / flickr.com

Medtem ko so za nove čezalpske železniške projekte na voljo milijarde, zgodovinskim železniškim progam marsikje grozi nevarnost, da jih bodo enostavno ukinili. S prilagojeno ponudbo pa bi bilo verjetno mogoče vendarle privabiti tudi nove uporabnike železniških prevoznih storitev.

Tik pred božičem so na relaciji Aosta– Pré St. Didier v italijanskih zahodnih Alpah prenehali voziti vlaki. Za vnovično obratovanje 31 kilometrov dolge proge, zgrajene leta 1929, so nujna investicijska sredstva, a ne italijanska dežela Dolina Aoste niti Italijanske državne železnice (RFI) niso pripravljene zagotoviti potrebnih sredstev. Razlog naj bi bilo premajhno število potnikov. Antropolog in izreden poznavalec Alp, Annibale Salsa, je prepričan, da je treba železniško progo razširiti, ne pa ukiniti. »Ponudba železniških prevoznih storitev, ki bo prilagojena potrebam današnjega časa, bi lahko privabila nove uporabnke oz. obiskovalce.« Podaljšanje proge do Courmayeurja z neposredno povezavo na montblanško dolinsko postajo bi bila še boljša rešitev, poleg tega pa bi s tem turistična ponudba doline pridobila dodano vrednost.

Podobna nevarnost obstaja tudi za zgodovinsko železniško progo Cuneo–Nica, ki jo je nemške revija Hörzu uvrstila v skupino desetih najlepših železniških prog na svetu. Proge sicer še niso ukinili, a je pogostost vlakov, ki vozijo po njej, občutno upadla. Nujna bi bila tudi vzdrževalna dela, ki pa v skladu s trenutno veljavnim sporazumom med Francijo in Italijo bremenijo večinoma Italijo. Sporazum bo treba obnoviti. Francija je za to že izrazila svojo pripravljenost, a pogajanja ne napredujejo.

Kjer so investirali v izboljšanje ponudbe storitev ter uporabniku prijazen reden železniški promet, so tako ustvarili uspešne alternative prevozu z osebnim avtomobilom. Primer za to sta dolina Val Pusteria/Pustertal ali Val Venosta/Vinschgau na Južnem Tirolskem, kjer so obnovili železniške proge, ki so danes primer dobre prakse na področju turizma in prometa dnevnih migracij.

Z železnico kot trajnostnim prevoznim sredstvom, namenjenem prevozu potnikov, se bodo ukvarjali tudi v Sloveniji. CIPRA Slovenija bo namreč 11. maja 2016 skupaj s partnerji v Borovnici pri Ljubljani organizirala seminar in delavnico, na katerih bo razprava tekla tudi o celovitih rešitvah na področju železniškega in kolesarskega prometa.

Viri in več informacij na: www.lastampa.it/2015/12/24/edizioni/aosta/il-capolinea-dellaostaprstdidier-ma-in-altre-localit-alpine-il-treno-oggetto-di-culto-8wQuNsjhGrUbBmDaeVFfVK/pagina.html  (it), www.lastampa.it/2016/02/15/edizioni/cuneo/ferrovia-torinocuneonizza-fra-le-dieci-pi-belle-del-mondo-jc7TfUmMDhxHZAV4q2rgFK/pagina.html (it), www.italyrivieralps.com/de/2016/02/22/category/schede/read-more/argomenti/places-of-interest/articolo/turin-cuneo-nizza-bahn-zwischen-den-schoensten-in-der-welt.html (de), www.targatocn.it/2015/12/28/leggi-notizia/argomenti/attualita/articolo/quale-futuro-per-la-cuneo-nizza-se-lo-chiede-il-comitato-ferrovie-locali-di-cuneo.html (it), www.ferroviavalvenosta.it/it/555.asp (de, it, en), www.cipra.org/sl/prireditve/vlak-in-kolo-2013-alternativa-za-trajnostno-mobilnost-v-sloveniji

shranjeno pod:
e-novice alpMedia

Bi rad_a vedel_a, kaj se dogaja v Alpah? Naroči se na e-novice alpMedia, kjer mesečno dobiš ažurne in dobro utemeljene novice iz Alp in okolice.