Novice
Visoka hitrost se ne izplača!
21.03.2012
/
alpMedia
Načrtovana gradnja železniških prog za visoke hitrosti v Italiji je gospodarsko in okoljsko nesprejemljiva. Tako se glasi glavno spoznanje znanstvenikov, ki so raziskali, ali je omenjeni projekt upravičen.
Italijanska vlada in njen predsednik Mario Monti zadnje dni dobivata na mizo veliko pošte: znanstveniki, kulturniki, okoljevarstveniki - vsi zahtevajo ponovno presojo načrtovane gradnje železniške proge za visoke hitrosti na relaciji Lyon-Torino. Ta namreč ni sprejemljiva niti z gospodarskega niti z okoljskega vidika.
Kot zatrjuje dopis, ki ga je podpisalo okoli 360 univerzitetnih profesorjev, raziskovalcev in strokovnjakov, je energijska bilanca tega projekta izrednih razsežnosti negativna, saj bi gradnja in obratovanje železniške proge za višje hitrosti porabila več energije in s tem povzročila več emisij, nemseto da bi prispevala k njihovemu zmanjšanju. Poleg tega se je obseg železniškega čezmejnega prometa v letih 2000-2009 zmanjšal za polovico. Stalno upada tudi število potnikov. Milanska politehnika v svoji raziskavi ugotavlja, da se povpraševanje po hitrih vlakih zmanjšuje in da morebitni prihranek časa pri potovanju z vlakom dolgoročno ne bo spremenil mobilnostnih navad ljudi. Podobne argumente proti projektu v svojih pozivih odgovornim navajajo tudi številni predstavniki civilne družbe. Vlada nikakor ne bi smela vlagati v nekoristne projekte, saj bi lahko država ta sredstva uporabila kje drugje. Poziv k ustavitvi projekta so podpisali tudi predsedniki CIPRE Italija, CIPRE Francija in CIPRE International.
Viri in več informacij na: www.pro-natura.it/torino/index (it), www.legambiente.it (it), www.eba.ca/eba/technical-digest/vol (en), www.vti.se/Global/Swopec%20test/CTS2011 (en), www.tema.unina.it/index.php/tema/article (en)
Kot zatrjuje dopis, ki ga je podpisalo okoli 360 univerzitetnih profesorjev, raziskovalcev in strokovnjakov, je energijska bilanca tega projekta izrednih razsežnosti negativna, saj bi gradnja in obratovanje železniške proge za višje hitrosti porabila več energije in s tem povzročila več emisij, nemseto da bi prispevala k njihovemu zmanjšanju. Poleg tega se je obseg železniškega čezmejnega prometa v letih 2000-2009 zmanjšal za polovico. Stalno upada tudi število potnikov. Milanska politehnika v svoji raziskavi ugotavlja, da se povpraševanje po hitrih vlakih zmanjšuje in da morebitni prihranek časa pri potovanju z vlakom dolgoročno ne bo spremenil mobilnostnih navad ljudi. Podobne argumente proti projektu v svojih pozivih odgovornim navajajo tudi številni predstavniki civilne družbe. Vlada nikakor ne bi smela vlagati v nekoristne projekte, saj bi lahko država ta sredstva uporabila kje drugje. Poziv k ustavitvi projekta so podpisali tudi predsedniki CIPRE Italija, CIPRE Francija in CIPRE International.
Viri in več informacij na: www.pro-natura.it/torino/index (it), www.legambiente.it (it), www.eba.ca/eba/technical-digest/vol (en), www.vti.se/Global/Swopec%20test/CTS2011 (en), www.tema.unina.it/index.php/tema/article (en)