Zahtevamo spremembe mobilnosti

Tovornjaki vozijo drug za drugim, desni pas avtoceste se razteza v kilometre dolgo kolono brnečih motorjev – takšna je vsakdanja podoba prelaza Brenner med Avstrijo in Italijo. Samo v lanskem letu je skozi dolino Wipptal peljalo 2,4 milijona tovornjakov, poleg neštetih osebnih vozil, avtodomov in motornih koles. Hrup in izpušni plini ne prizanašajo nikomur – ne potnikom_cam ne prebivalcem_kam doline. Leta 2025 je CIPRA z odprtim pismom in uradnim stališčem zato odločno pozvala k preobratu v prometni politiki v celotnem alpskem prostoru.

Skupaj z drugimi še naprej zahtevajo regulacijo tovornega prometa čez prelaz Brenner: Uwe Roth, predsednik CIPRA International, Elisabeth Ladinser, predsednica CIPRA Južna Tirolska, Jakob Dietachmair, generalni sekretar CIPRA International. (z leve proti desni) (c) Caroline Begle

Predor in tožba

Preboj baznega predora Brenner med Italijo in Avstrijo, 18. septembra 2025, velja za zgodovinski mejnik evropske prometne politike. Od leta 2030 naj bi večina tovornega prometa potekala pod zemljo – po sodobni železniški povezavi. Toda uresničitev teh načrtov je pod vprašajem. Italija je vložila tožbo pri Sodišču Evropske unije, s katero izpodbija obstoječe omejitve tovornega prometa na Tirolskem in se pri tem sklicuje na načelo prostega pretoka blaga. Če bo cestni prevoz še naprej cenovno ugodnejši, obstaja nevarnost, da bo večmilijardna naložba v Brennerski predor ostala brez želenega učinka.

Da mora imeti varstvo okolja in zdravja prebivalcev_k prednost pred neomejenim pretokom blaga, poudarja 67 organizacij civilne družbe, med njimi tudi CIPRA International. Konec leta 2025 so v odprtem pismu evropskemu komisarju Apostolosu Tzitzikostasu ter ministrom za promet alpskih držav pozvale k ohranitvi in nadaljnjemu razvoju obstoječega režima tovornega prometa na prelazu Brenner – kot vzorčnega modela za trajnostno upravljanje mobilnosti v Alpah. Sodba, ki jo lahko pričakujemo v letu 2026, bo imela daljnosežen signalni pomen tudi za druge tranzitne poti v občutljivem alpskem prostoru.

Mnenja

»Če želimo, da bo predor resnično prinesel obljubljene koristi, moramo tovorni promet odločno preusmeriti na železnico – ta pa mora postati cenovno konkurenčnejša od cestnega prevoza. Prelaz Brenner je za cestni promet še vedno občutno preveč ugoden. Le manj prometa pomeni večjo varnost za ljudi in bistveno razbremenitev okolja!«

Elisabeth Ladinser, predsednica CIPRE Južna Tirolska

»Poenotenje železniških predpisov med alpskimi državami bi lahko uresničili hitreje kot obsežne projekte gradnje predorov. Takšen korak bi bistveno poenostavil postopke v čezmejnem železniškem prometu ter ga naredil hitrejšega in stroškovno učinkovitejšega.«

Stephan Tischler, prometni načrtovalec na Univerzi v Innsbrucku in predsednik CIPRE Avstrija

»Alpske države morajo opredeliti jasne prometne cilje, uvesti dinamično in pravično obdavčitev ter sistematično vlagati v železniško infrastrukturo. Če ne bodo dejavno usmerjale prometnega povpraševanja, bodo Alpe zaradi naraščajoče cestne ponudbe kmalu preplavili vse večji prometni tokovi.«

Manuel Herrmann, direktor CIPRE Švica in podpredsednik ProAlps

Stališče CIPRE o prometu in mobilnosti v Alpah

Kot protiutež razpravi o Brennerju je Uwe Roth, predsednik CIPRE International, 20. septembra 2025 obiskal dan brez avtomobilov na južnotirolskem prelazu Mendel. Skupaj s tisoči udeležencev_k je dogodek poslal jasno in spodbudno sporočilo v prid okolju prijaznemu preživljanju prostega časa ter drugačni kulturi mobilnosti v Alpah. Novembra 2025 je Stephan Tischler, predsednik CIPRE Avstrija, na konferenci EUSALP-Mobility v Innsbrucku vodil delavnico o mobilnosti v turizmu. Ob tej priložnosti je bil predstavljen tudi uspešen mladinski projekt YOALIN, pobuda CIPRE za trajnostno potovanje mladih po Alpah, ki na konkreten način povezuje okoljsko odgovornost z mednarodnim sodelovanjem.
Alpska regija potrebuje jasno prometno politiko: konkretne cilje, pošten in fleksibilen sistem cestnin ter dobro razvite železniške povezave. V 40-stranskem dokumentu, objavljenem leta 2025, CIPRA opisuje trajnostno mobilnost v alpskem prostoru. Poleg tovornega prometa dokument obravnava tudi dnevne migrante_ke, daljinski in potniški promet.

Brenner nazorno razkriva, kako nujno alpski prostor potrebuje temeljit preobrat na področju mobilnosti – in hkrati dokazuje, da je tak preobrat tudi politično uresničljiv. CIPRA z javnimi stališči, vztrajnim političnim delom in konkretnimi projekti trajnostne mobilnosti že vrsto let dosledno spodbuja ta premik prek državnih meja. Prav v času pravnih in političnih napetosti je to dragocen signal: trajnostna prometna politika za Alpe ni utopija, temveč dosegljiv cilj – če jo skupaj odločno zahtevamo in odgovorno uresničujemo.

Avtor: Michael Gams

Več informacij

Stališče: Promet in mobilnost v Alpah
https://www.cipra.org/sl/stalisca/promet-in-mobilnost-v-alpah?set_language=sl
Stališče: »Stališče: Zadnja priložnost za korenito spremembo v prometu«
https://www.cipra.org/sl/novice/stalisce-zadnja-priloznost-za-korenito-spremembo-v-prometu?set_language=sl
Sporočilo: »Pod zemljo? Preboj predora, veliko vprašanj«
https://www.cipra.org/sl/novice/pod-zemljo-preboj-predora-veliko-vprasanj?set_language=sl
Projekt Yoalin
https://www.cipra.org/sl/sporocila-za-medije/podnebju-prijazno-potovanje-skozi-alpe-prijavite-se-zdaj?set_language=sl