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Conferenza dei ministri dei trasporti: una decisione poco lungimirante
creato da zopemaster — pubblicato 30/05/2012 — ultima modifica 07/07/2021 01:07 — archiviato sotto: , , , , ,
In futuro sarà il numero dei veicoli pesanti in transito a determinare l'ammontare dei pedaggi autostradali. Questa la decisione dei ministri dei trasporti dei Paesi alpini. Secondo l'Iniziativa delle Alpi un'efficace politica di trasferimento modale richiederebbe ben altri provvedimenti.
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Primo colpo di piccone per il tunnel del Semmering
creato da zopemaster — pubblicato 26/04/2012 — ultima modifica 07/07/2021 01:07 — archiviato sotto: , , , , ,
Le procedure di autorizzazione sono ancora in corso, ma le ruspe sono già entrate in azione per la costruzione del tunnel ferroviario al Semmering. La politica austriaca ha dato il via libera ai lavori, ignorando le accese proteste e la situazione delle casse statali.
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Le Alpi travolte dal traffico
creato da zopemaster — pubblicato 21/03/2012 — ultima modifica 07/07/2021 01:17 — archiviato sotto: ,
Nel 2011 le merci trasportate attraverso la Svizzera hanno toccato un picco mai raggiunto finora. Il titolo di "valico di transito numero 1" spetta però al Brennero.
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Torino-Lione: rimessa in discussione la priorità delle merci?
creato da zopemaster — pubblicato 22/02/2012 — ultima modifica 07/07/2021 01:17 — archiviato sotto: ,
Si allarga il fronte critico alla prevista linea ferroviaria tra Lione e Torino: in Savoia si oppongono al progetto sia le associazioni ambientaliste sia il partito conservatore UMP. E ora esprime riserve anche l'Agenzia francese per l'ambiente.
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Presto nelle Alpi potranno circolare i gigaliner da 60 tonnellate?
creato da zopemaster — pubblicato 22/02/2012 — ultima modifica 07/07/2021 01:17 — archiviato sotto: , , ,
L'Unione europea sta pensando di autorizzare la circolazione dei gigaliner. Gli autocarri da 25 metri sarebbero giustificati dalla protezione del clima - ma ne farebbero le spese la ferrovia e le infrastrutture.
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Le regioni richiedono meno traffico di transito
creato da zopemaster — pubblicato 25/01/2012 — ultima modifica 07/07/2021 01:17 — archiviato sotto: , , ,
Gli effetti nocivi e i costi generati dal traffico di transito sono enormi: aria inquinata, rumore e code. Otto regioni alpine sostengono ora l'idea di una borsa dei diritti di transito.
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Torino-Lione: apertura di pseudo cantieri in Valle di Susa
creato da zopemaster — pubblicato 29/07/2011 — ultima modifica 07/07/2021 01:16 — archiviato sotto: ,
Con lo sgombero per mano militare del terreno presidiato dai cittadini della Valle Susa del 27 giugno scorso, si sarebbe dovuto aprire ufficialmente il cantiere sul versante italiano per la realizzazione della nuova linea ferroviaria Torino-Lione.
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La ferrovia del Semmering, patrimonio mondiale dell'umanità, attende il verdetto del tribunale
creato da zopemaster — pubblicato 29/07/2011 — ultima modifica 07/07/2021 01:16 — archiviato sotto: ,
Il progetto di tunnel ferroviario del Semmering è ora all'esame della Corte suprema amministrativa austriaca. L'associazione ambientalista "Alliance for Nature" aveva presentato ricorso dopo che il Ministero dei trasporti austriaco aveva espresso parere positivo sull'impatto ambientale del progetto.
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Raddoppio in vista per il Gottardo e il Frejus?
creato da zopemaster — pubblicato 25/05/2011 — ultima modifica 07/07/2021 01:16 — archiviato sotto: , , ,
I tunnel stradali del Gottardo e del Frejus, se a prevalere sarà la volontà di alcuni rappresentanti della politica e dell'economia, verranno affiancati da una seconda canna. Anche se per il Frejus ufficialmente si parla di realizzare solo un tunnel di sicurezza. E al Gottardo i promotori del tunnel hanno dovuto subire una severa battuta d'arresto: a metà di maggio la popolazione del Canton Uri ha infatti votato contro la costruzione del secondo tunnel.
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Austria: dispute sui tunnel
creato da zopemaster — pubblicato 09/03/2011 — ultima modifica 07/07/2021 01:16 — archiviato sotto: ,
Il finanziamento del tunnel di base del Brennero (TBB) è di nuovo motivo di divergenze: le Ferrovie austriache ÖBB, oberate di debiti, si rifiutano di iniziare la costruzione del TBB senza garanzie finanziarie da parte dello Stato. L'inquietudine della società ferroviaria è dovuta al fatto che per i circa 200 km di tratte di accesso in Italia ci sono solo progetti preliminari.
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