Nouveautés
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Entrée en vigueur de l'interdiction de circuler de nuit au Tyrol ajournée par la Cour de justice européenne
La Cour de justice européenne a décidé le 30 juillet de surseoir à l'entrée en vigueur le 1e août de l'interdiction sectorielle de circuler pour les poids lourds sur l'autoroute de l'Inntal au Tyrol/A. La commission de l'UE a déjà lancé une procédure d'infraction contre l'Autriche à la fin du mois de juin.
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Le projet de directive de l'UE sur le coût des infrastructures de transport tient compte des coûts environnementaux
Le 23 juillet, la Commission européenne a adopté son projet de directive sur le coût des infrastructures de transport. Cette proposition doit maintenant être examinée par le Parlement européen et le Conseil de l'Europe.
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Colle del Nivolet et Val di Genova en Italie : fin de l'invasion des autos
Durant ces derniers étés, le haut plateau de la région du Colle del Nivolet était régulièrement transformé en parking géant le dimanche. Dès cet été, il n'est plus possible d'y accéder qu'à pied, à vélo ou en bus navette. Ce haut plateau, bien connu pour ses zones humides et ses tourbières, s'étend à plus de 2500 m entre le Piémont et la vallée d'Aoste, dans le parc national du Gran Paradiso. Après de longues discussions, le parc national a pris l'initiative, d'entente avec la province de Turin et les communes concernées, de fermer le dernier tronçon de la route au trafic automobile privé.
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Allemagne : améliorations en vue dans le transit alpin sur le rail
Le projet de plan allemand des voies de communication prévoit des améliorations dans le domaine du transport ferroviaire pour l'espace alpin allemand. Il a été adopté début juillet par le Cabinet et doit maintenant passer le cap du Parlement. Avec l'extension et l'électrification du tronçon Munich-Lindau, la Suisse orientale serait aussi raccordée au réseau allemand à grande vitesse.
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Conférence annuelle 2003 de la CIPRA: "La voie est libre pour la Convention alpine ?! Mise en œuvre dans le domaine des transports"
La conférence 2003 de la CIPRA est consacrée à la mise en œuvre de la Convention alpine et se focalise plus particulièrement sur la problématique des transports et du trafic de transit. Y participeront des politiciens et des experts de plusieurs pays, comme le ministre autrichien des transports, Hubert Gorbach, le secrétaire du secrétariat permanent de la Convention alpine, Noël Lebel, ou Peter Hasslacher, responsable de la protection de la nature au Club alpin autrichien. Cette conférence aura lieu les 23 et 24 octobre à Salzbourg/A.
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Le développement des transports publics, une chance pour la vallée du Rhin alpin ?
Le Comité Stop transit A13 propose une alternative aux projets de constructions routières prévus dans le Vorarlberg autrichien, devisés à plusieurs centaines de millions d'euros, sous la forme d'un développement ciblé des infrastructures de transports publics dans la région du Rhin alpin. La Suisse, l'Autriche, l'Allemagne et le Liechtenstein devraient créer à cet effet un "Fonds transports publics".
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L'Arge Alp prend position sur la Convention alpine, les transports et l'agriculture de montagne
Lors de leur conférence du 27 juin, les chefs des gouvernements des membres de la Communauté de travail des pays alpins Arge Alp (Bade-Wurtemberg, Bavière/D; Vorarlberg, Tyrol, Salzbourg/A; Tyrol du Sud, Trentin, Lombardie/I; St-Gall, Grisons, Tessin/CH) ont adopté des résolutions politiques sur les thèmes de la mise en œuvre de la Convention alpine, de la durabilité dans la politique européenne des transports, des conséquences de la réforme agricole de l'UE pour l'agriculture de montagne et de la Conférence gouvernementale de 2004.
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L'Autriche se retire de l'étude concernant les transports dans la vallée supérieure du Rhin
Les ministres des transports autrichien, liechtensteinois et suisse ont décidé l'année dernière de mener une étude commune sur l'évolution du trafic dans la vallée supérieure du Rhin. De façon tout à fait inattendue, l'Autriche s'est retirée de cette collaboration en août de cette année.
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Pollution atmosphérique due aux transports dans les Alpes
Les chiffres sur les mesures de qualité de l'air font parfois l'objet d'interprétations menant à des conclusions farfelues : les chiffres actuellement à disposition à Chamonix et en vallée de la Maurienne montrent que l'absence de camions dans la vallée de Chamonix depuis l'accident du tunnel du Mont Blanc n'a pas d'effet positif sur la qualité de l'air et le passage du double de camions dans la vallée de la Maurienne n'a pas d'effet négatif.
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Etude OCDE sur les transports alpins écologiquement viables: Réalisables sans révolution
" La région alpine constitue une zone très sensible en raison de sa topographie mais aussi de la concentration du trafic sur un espace restreint ". Cette constatation se trouve dans le préambule de l'étude commune de l'Autriche, de la France et de la Suisse présentée en janvier à Chambéry par les auteurs du projet pilote TEV (Transports Ecologiquement Viables) dans les Alpes de l'OCDE. Cette étude a été réalisée dans le cadre de l'étude de l'OCDE sur des transports écologiquement viables. Par une analyse rétrospective, l'étude analyse à partir d'objectifs définis (ceux d'un TEV à l'horizon 2030) les mesures à prendre.
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