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Transfert modal : un pas en avant, un pas en arrière

Les États alpins empruntent des voies différentes pour le transfert du transport des marchandises de la route vers le rail. © Rainer Sturm  / pixelio.de

Les parlements régionaux du Tyrol, du Tyrol du Sud et du Trentin se prononcent pour l’introduction d’une bourse du transit alpin. En même temps, la France abandonne l’écotaxe pour le transport routier des marchandises. Deux exemples qui mettent en lumière les différences d’approches entre les États alpins.

Les parlements régionaux du Tyrol, du Tyrol du Sud et du Trentin réunis dans le cadre d’une séance commune en octobre 2014 ont décidé à l’unanimité l’introduction de la bourse du transit alpin. La balle est maintenant dans le camp des gouvernements de ces régions, auxquels il incombe de « renforcer les négociations en vue de l’introduction d’une bourse du transit alpin », et d’élaborer « un calendrier concret pour le lancement ». Les gouvernements régionaux ont jusqu’à 2020 pour concrétiser leurs actions. À partir de cette date, la bourse du transit alpin devra fonctionner, et le trafic de transit routier par le col du Brenner devra être réduit de moitié.

La France, en revanche, a repoussé sine die en octobre 2014 l’introduction de l’écotaxe. L’imposition du transport routier des marchandises selon le principe de l’utilisateur-payeur avait suscité de nombreuses protestations chez les transporteurs routiers. Des associations environnementales critiquent le retrait de cette mesure par le gouvernement, qu’elles qualifient de « capitulation » face au lobby des transports. Les incitations pour le transport du fret par le rail restent ainsi faibles.

 

Source et informations complémentaires : http://us7.campaign-archive1.com/?u=e6d9acc3ede18c5c3c4597b17&id=3379e30d5c&e=bf965e2708, http://www.meinbezirk.at/fuegen/chronik/alpentransitboerse-auf-schiene-d1138433.html (de), http://www.cipra.org/de/publikationen/beschluss-dreierlandtag (de/it)

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