To pomeni pospešitev čezalpskega potniškega in tovornega železniškega prometa, z razširitvijo proge na relaciji München - Milano prek Švice (po dokončanju Gotthardovega baznega predora) pa bo hitrejša, kot je brennrska proga. Povezava Geltendorf-Lindau bo del nove železniške alpske transverzale (NEAT), sicer velikega švicarskega projekta, katerega namen je izboljšati železniški tranzitni promet v smeri sever - jug.
Elekrifikacijo proge na relaciji Geltendorf-Lindau je sredi lanskega decembra končno le omogočila pogodba o financiranju projekta, ki so jo podpisali predstavniki Nemškega združenja (Deutscher Bund), Mreže nemških železnic (Deutsche Bahn Netz AG) in zvezne dežele Bavarske. Stroški elektrifikacije so ocenjeni na pribl. 210 mio. evrov. Švica bo pri kritju stroškov sodelovala s 50 mio. evrov, Bavarska v okviru predhodnega financiranja s 55 mio. evrov, preostanek sredstev pa naj bi zagotovili država in DB Netz AG z lastnimi sredstvi. Kot predvideva izjava o nameri, naj bi z elektrifikacijo začeli leta 2010. Vir: www.stmwivt.bayern.de/presseinfo