Semkaj sodijo po eni strani prizadevanja za zmanjšanje prometa, po drugi strani pa za preusmeritev tovornega prometa na železnico in rečni promet.
In kako uresničuje določbe Protokola o izvajanju Alpske konvencije na področja prometa Nemčija? V prvi vrsti bo naše sodelovanje intenzivno v okviru mednarodnih dogovorov, vključno s prevzemom precejšnjih finančnih obveznosti. To velja za Akcijski načrt Brenner 2005, v katerem so avstrijski, italijanski in nemški prometni minister dosegli soglasje glede programa, katerega cilj je najmanj 50-odstotno povečanje kombiniranega prometa na brennerski osi do leta 2005. Podoben dogovor je Nemčija sklenila s Švico glede izgradnje nove alpske transverzale NEAT, v zvezi s katero Nemčija zagotavlja, da bo dala na razpolago dovozne proge z dovolj veliko zmogljivostjo.
Sicer pa sodeluje Nemčija pri projektu "Alp-Rail", ki poteka v okviru pobude Skupnosti INTERREG IIIB in katerega tema je čezalpski promet kot sredstvo medsebojnega povezovanja območij različnih aktivnosti, ter pri pripravi skupne izjave o preusmeritvi tovornega prometa na železnico, pa četudi primarno z vidika prometne varnosti v predorih. Z Italijo, Švico in Nizozemsko pa Nemčija sodeluje tudi pri t.i. Memorandumu o soglasju (Memorandum of Understanding) o razvoju konkurenčnih ponudb železnice za železniško os Nizozemska - Porurje prek Švice v Italijo.
Vir: CIPRA-Info 70