Doris Leuthard, ministre des Transports suisse, a rendu visite début septembre à son homologue romain Maurizio Lupi. Objet de la visite : le transfert du trafic des marchandises de la route au rail et l'inauguration du tunnel de base du Gothard en 2016. L'achèvement de la Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) permettra de transporter des millions de tonnes de marchandises par le rail. Mais l'Italie n'est absolument pas préparée, selon l'organisation environnementale italienne Legambiente. " La politique des transports italienne s'est concentrée jusqu'à présent sur la liaison ferroviaire Lyon-Turin, beaucoup moins importante d'un point de vue stratégique, et sur l'extension du réseau routier. " L'Italie ne possède donc pas les voies d'accès et les centres logistiques nécessaires pour la connexion à la NLFA. Legambiente lance l'alarme : les marchandises qui arriveront en Italie seront rechargées sur des camions qui engorgeront les routes.
Ces problèmes ne sont pas nouveaux. La Suisse a décidé d'accorder une aide financière à l'Italie : " Nous voulons être impliqués dans la planification et avoir la garantie que les voies d'accès construites en Italie fonctionneront réellement ", a déclaré la ministre. Pour Legambiente et l'organisation suisse Initiative des Alpes, la construction d'un deuxième tunnel destiné à la circulation routière est contre-productif : il réduirait à néant les efforts engagés pour le transfert du trafic vers le rail. Selon elles, au lieu de nouvelles infrastructures, on a besoin d'instruments de gestion efficaces comme la bourse du transit alpin.
Source et informations complémentaires: www.alpeninitiative.ch/initiative-des-alpes , www.legambiente.it/contenuti/comunicati (it), www.uvek.admin.ch/dokumentation/00474/00492 , www.srf.ch/news/international (de)