In Jahresvolumen ausgedrückt sagt die Prognose einen Anstieg des Strassengüterverkehrs von 27 Mio. Tonnen auf 39 Mio. Tonnen bis 2025 voraus - egal ob mit oder ohne Tunnel.
Dies sind keine neuen Erkenntnisse, die Resultate der Studie kursierten bereits im letzten Jahr durch die Medien. Zur Zeit ringen jedoch Politiker wieder einmal intensiv um die Finanzierung des 64 Kilometer langen Tunnels, insbesondere die Höhe einer möglichen EU-Kofinanzierung steht zur Debatte. Während der österreichische Verkehrsminister Hubert Gorbach noch immer von Gesamt-kosten von 4,5 Milliarden Euro ausgeht, prophezeit der Verkehrsplaner Max Herry Kosten von 15 Milliarden Euro. Als Hauptargument für den Bau des Tunnels gilt der angestrebte Verlagerungseffekt der Güter von der Strasse auf die Schiene - ein Verlagerungseffekt, welcher gemäss Studie vernachlässigbar ist.
Quellen und Infos: www.trend.at/?/articles/0608/580/134109.shtml (de), www.progtrans.com (de)