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Gli obiettivi di lavoro della Presidenza austriaca della Convenzione delle Alpi sono stabiliti. Il 18 marzo il Ministro dell'ambiente Josef Pröll ha presentato il programma austriaco in una conferenza stampa a Innsbruck/A. Secondo quanto affermato da Pröll, gli interessi dell'Austria si concentreranno in particolare sull'approvazione di un protocollo dedicato all'acqua, alla problematica del traffico e alla conclusione del rapporto sullo stato delle Alpi.

Aria pesante in Tirolo

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Agli abitanti di Innsbruck manca letteralmente il fiato: quest'anno l'inquinamento da polveri sottili ha già superato il livello massimo consentito di 50 microgrammi per metro cubo per ben 37 volte.

Nel gennaio 2005 ha preso il via il progetto "Alpshealthcomp" con l'obiettivo di rafforzare la competitività dello spazio alpino come destinazione nel settore della salute e del wellness. I partner di "Alpshealthcomp", un progetto dell'iniziativa comunitaria Interreg IIIB "Programma Spazio Alpino", provengono da Italia, Austria e Germania e il progetto è stato finanziato per circa un milione di Euro.

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Il Deutsche Alpenverein (DAV, Club alpino tedesco) in collaborazione con l'Österreichische Alpenverein (ÖAV, Club alpino austriaco) sta preparando un archivio storico sulle Alpi su Internet. A questo proposito archivisti e storici dell'arte hanno esaminato i grandi archivi dei due Club alpini a Monaco di Baviera/D e Innsbruck/A.

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In Tirolo/A i gestori di impianti di risalita si apprestano a sfruttare nuovi ghiacciai per metterli a disposizione del circo bianco a scapito della protezione dell'ambiente e del paesaggio, e degli amanti della montagna. Il riscaldamento del clima fa sciogliere sempre più velocemente i ghiacciai delle Alpi e ci regala degli inverni verdi anche in alta montagna. In questo contesto, l'ampliamento delle zone dedicate allo sci appare poco ragionevole anche in prospettiva economica.

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In Tirolo/A in futuro sarà più difficile ottenere permessi per costruire nuove funivie. Finora le concessioni per le funivie e le piste da sci venivano accordate sulla base di cosiddette indicazioni di fondo per le funivie, che oltre a non essere vincolanti erano giuridicamente non ben definite.

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