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Politiques nationales concernant le transfert des marchandises de la route vers le rail

Année de publication2003
Publié parEuropean Conference of Ministers of Transport
Site Internet: http://www1.oecd.org/cem/
Nombre de pages57
Langueen, fr
Commandehttp://www1.oecd.org/cem/topics/rail/modalshiftf.pdf
Page(s)57
Forme de documentJournal, brochure
Lors de la session du Conseil de Bucarest en 2002, les Ministres de la CEMT ont examinés le transfert du trafic de marchandises de la route vers le rail comme un élément clé de leurs stratégies visant à promouvoir un développement durable des systèmes de transport. Leurs conclusions sont disponibles sur la site web de l'organisation http://www.oecd.org/cem.
Il n'est pas facile de réaliser un transfert vers les modes de transport autres que routiers d'une manière qui, à la fois, soit efficace, compatible avec les règles de l'économie de marché et contribue aux objectifs d'un développement durable sur le plan économique, social et environnemental. Un tel transfert nécessite des investissements majeurs dans les chemins de fer et une augmentation significative de la qualité et de la productivité des services ferroviaires ainsi qu'une libéralisation des marchés pour les transports de marchandises. Il implique également l'application effective de dispositions réglementaires
plus efficaces et équitables notamment en ce qui concerne les redevances d'usage des infrastructures de transport et les conditions sociales prévalant dans le secteur des transports.
Les implications d'une telle politique sont analysées ci-après à travers l'examen des évolutions dans la politique ferroviaire dans trois pays membres de la CEMT: la Suisse, le Royaume Uni et la France.