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La directive Eurovignette sur le coût d'infrastructure des transports

Il est temps d'agir : une politique de transfert ambitieuse pour la protection des habitants et de l'environnement des régions alpines exige dès lors un accord rapide.

Les impacts négatifs du transport de marchandises se font tout particulièrement ressentir dans les régions alpines. Cela est dû à la proportion très élevée du trafic de
poids lourds, aux particularités topographiques, aux ressources spatiales limitées et aux écosystèmes très sensibles. Le réseau iMONITRAF! qui relie les régions alpines le long des grands corridors de transit et CIPRA International en tant qu'organisation faîtière des ONG environnementales dans les Alpes, s'engagent tous deux en faveur d'une politique de transfert modal ambitieuse et coordonnée qui vise à améliorer la situation de la population et de l'environnement alpins, à réduire le
trafic routier1 et à atteindre l'objectif de la neutralité climatique. Puisque les deux partenaires considèrent une approche cohérente pour une tarification routière basée sur la distance comme un élément clé d'une politique de transport durable et du financement croisé de la construction de nouvelles infrastructures ferroviaires,
iMONITRAF! a formulé des demandes concrètes pour une « approche Toll Plus »

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