Na že tako obremenjeni brennerski avtocesti A 22 bi se obseg prometa še naprej povečeval, čeprav so za zmanjšanje tranzitnega prometa in regionalne mobilnosti na voljo alternativne rešitve. Mednje sodijo tudi tiste, ki so predlagane že v okviru prometnega protokola Alpske konvencije: uvedba sistemov cestninjenja, ki upoštevajo dejanske stroške prometa, kakor tudi krepitev lokalnega potniškega prometa na podlagi obstoječega železniškega omrežja.

Proti projektu gradnje avtoceste je peticijo zdaj vložila skupina državljanov in državljank NO A31, ki so se ji pridružili društva in civilne pobude iz Trentina in Benečije. Vsi so obsodili nepredvidljivo okoljsko škodo, ki bi jo gradnja novega avtocestnega odseka povzročila regiji in okoliškim dolinam. Enega poglavitnih argumentov za gradnjo avtoceste, tj. nujnosti zmanjšanja tranzitnega prometa na državni cesti SS 47 Valsugana, izpodbijajo tudi študije in analize. Tako naj bi tranzitni promet predstavljal le manjši delež celotnega prometa skozi dolino, regionalni promet pa imel precej večjo vlogo. Nova avtocestna povezava med A 4 in A 22 bi torej povzročila nadaljnjo rast prometa, kar je bil tudi razlog, da je Avtonomna pokrajina Bolzano projektu nedavno odrekla podporo.

Stališče CIPRE Italije se sklada s stališčem skupine NO A31 in občin, ki nasprotujejo novi avtocesti, saj ta podpira okolju prijazno preusmeritev prometa na železnico in upoštevanje določb prometnega protokola Alpske konvencije. Upravni odbor CIPRE Italija je že podal zahtevo za dokončno ustavitev vseh projektov gradnje avtocest na območju med Venetom in Trentinom.

Viri in nadaljnje informacije:

www.cipra.org/it/pdfs/No%20A31%20CIPRA%20Italia.pdf/at_download/file (it), www.salto.bz/de/article/08042019/no-alla-valdastico-nord (it), www.provincia.bz.it/verwaltung/finanzen/news.asp?news_action=4&news_article_id=625746 (de),  http://novaldasticotrentino.altervista.org/ (it), www.change.org/p/presidente-del-consiglio-della-provincia-autonoma-di-trento-no-valdastico-nord-a31 (it)