Novice
Pokrajina Bolzano/Bozen odobrila gradnjo baznega predora pod Brennerjem
22.10.2003
/
CIPRA Südtirol
Južnotirolska deželna vlada je 20. oktobra 2003 odobrila gradnjo baznega predora pod Brennerjem z južnimi dovoznimi cestami na obmocju Avtonomne pokrajine Bolzano/Bozen/I.
Za projekt bo treba predhodno izpeljati še presojo vplivov na okolje (PVO), pri cemer so bili doloceni številni pogoji.
Brennerska os je v usmeritvah transevropskih omrežij (TEN) definirana kot eden od 14 prednostnih projektov, ki bo s preusmeritvijo prometa na železnico prispevala k zmanjšanju negativnih ucinkov na okolje, še zlasti v obcutljivem alpskem prostoru. Ta cilj navajajo med drugim tudi bela knjiga EU, 6. okoljski akcijski program EU in ne nazadnje Alpska konvencija. Nacrti za brennerski bazni predor (BBT) izhajajo iz stalno narašcajocega obsega tovora, ki potuje prek Brennerja: tako danes prek tega prelaza prepeljejo 38 milijonov ton tovora (avtocesta in vlak), po napovedih pa naj bi se ta številka do leta 2020 povzpela že na 67 milijonov ton.
Okoljske in druge organizacije so izrazile kriticne besede o tem, da se nacrtovanje gradnje nove prometne infrastrukture ne odvija skladno z naceli trajnostne in za okolje sprejemljive prometne politike na obmocju Alp. Po njihovem mnenju cilji, s katerimi bi uresnicili projekt baznega predora pod Brennerjem, niso jasno opredeljeni, prav tako še vedno ni jasno, kako izpeljati preusmeritev tovornega prometa na železnico, kar sicer napoveduje projekt. Samo vzpostavitev infrastrukture naj še ne bi zagotavljala njene dejanske rabe oz. izkorišcenosti v celoti. Prav tako naj ne bi bilo podatkov o tem, s katerimi instrumenti bi bilo mogoce zagotoviti uresnicevanje teh ciljev oz. zakaj v tem trenutku ni gotovo, kako naj bi potekala preusmeritev tovora s ceste na železnico. Uradni naziv projekta je sicer Izgradnja štiritirne železnice pod Brennerjem na relaciji od Münchna do Verone, vendar pa prizadete regije med seboj ne sodelujejo dovolj.
Projekt, ki ga je odobrila južnotirolska vlada, bodo v kratkem ocenili tudi v Rimu.
Vir: CIPRA-Južna Tirolska
Brennerska os je v usmeritvah transevropskih omrežij (TEN) definirana kot eden od 14 prednostnih projektov, ki bo s preusmeritvijo prometa na železnico prispevala k zmanjšanju negativnih ucinkov na okolje, še zlasti v obcutljivem alpskem prostoru. Ta cilj navajajo med drugim tudi bela knjiga EU, 6. okoljski akcijski program EU in ne nazadnje Alpska konvencija. Nacrti za brennerski bazni predor (BBT) izhajajo iz stalno narašcajocega obsega tovora, ki potuje prek Brennerja: tako danes prek tega prelaza prepeljejo 38 milijonov ton tovora (avtocesta in vlak), po napovedih pa naj bi se ta številka do leta 2020 povzpela že na 67 milijonov ton.
Okoljske in druge organizacije so izrazile kriticne besede o tem, da se nacrtovanje gradnje nove prometne infrastrukture ne odvija skladno z naceli trajnostne in za okolje sprejemljive prometne politike na obmocju Alp. Po njihovem mnenju cilji, s katerimi bi uresnicili projekt baznega predora pod Brennerjem, niso jasno opredeljeni, prav tako še vedno ni jasno, kako izpeljati preusmeritev tovornega prometa na železnico, kar sicer napoveduje projekt. Samo vzpostavitev infrastrukture naj še ne bi zagotavljala njene dejanske rabe oz. izkorišcenosti v celoti. Prav tako naj ne bi bilo podatkov o tem, s katerimi instrumenti bi bilo mogoce zagotoviti uresnicevanje teh ciljev oz. zakaj v tem trenutku ni gotovo, kako naj bi potekala preusmeritev tovora s ceste na železnico. Uradni naziv projekta je sicer Izgradnja štiritirne železnice pod Brennerjem na relaciji od Münchna do Verone, vendar pa prizadete regije med seboj ne sodelujejo dovolj.
Projekt, ki ga je odobrila južnotirolska vlada, bodo v kratkem ocenili tudi v Rimu.
Vir: CIPRA-Južna Tirolska