To so ugotovitve študije ALBATRAS, ki jo je objavil švicarski Zvezni urad za promet. Preverjenih je bilo 21 različnih scenarijev: čim strožji so ukrepi, več tovora se prepelje po železnici. Preusmeritev prometa bi bila najučinkovitejša, če bi leta 2030 pri večjih količinah tovora obstajala zelo restriktivna alpska tranzitna borza. Študija je tudi ugotovila, da bi se tovorna vozila v primeru, da bi trgovina z emisijami in cestninski sistem veljala samo za območje Alpske konvencije, temu izognili in vozili po daljši poti. Gradnja novih cest bi okoljske probleme le še povečala. In za izkoriščenost kapacitet novega železniškega predora, kot sta Brenner in Gotthard, je seveda povsem jasno, da je za to potrebno upravljanje prometa na politični ravni.
Spomladi 2012 se bodo sestali prometni ministri in ministrice alpskih držav, do takrat pa se bosta pripravljali novi študiji: prva obravnava ekonomske vplive treh instrumentov prometne politike na regije in prevozni sektor, druga pa združljivost tranzitne borze, trgovine z emisijami ali diferenciran cestninski sistem z veljavnim pravom.
Vir: www.bav.admin.ch/dokumentation/publikationen (de)