Novice
Trezna glava v topli gredi: intervju z nagrajencem projekta cc.alps
13.07.2010
/
cc.alps
"Trideset odstotkov uporabnikov "presedlo" na sredstva javnega prevoza!" Eno od nagrad, ki znašajo vsakokrat 10.000 evrov, je prejela Interesna skupnost bus alpin iz Švice. S projektnim vodjo IS bus alpin, Samuelom Bernhardom, se je o nagrajenem projektu pogovarjala Christine Székely iz projektne skupine cc.alps.
Image caption:
Samuel Bernhard, vodja projekta IG bus alpin: "Upravljanje avtobusov po začetni fazi predstavlja veliki izziv." © Samuel Bernhard
Gospod Bernhard, projekt se zdaj izvaja že od projektne faze, od leta 2006/07 dalje. Komu vse koristi projekt IG bus alpin?
Obstajata pravzaprav dve ravni, ki se dopolnjujeta: Na nacionalni ravni imajo od projekta korist zlasti udeleženi partnerji, torej nosilne organizacije. Na regionalni ravni pa so to regije, ki imajo sedaj ugodnejšo prometno dostopnost, in turistični partnerji, ki imajo prav tako korist od boljših povezav zaradi uvedbe dodatnih storitev v javnem prometu.
V kakšne namene je IS bus alpin uporabila denarno nagrado cc.alps?
Sredstva prvenstveno spet vlagamo v regije, kar pomeni neposredno za avtobusna podjetja, torej dejansko za osnovno dejavnost platforme bus alpin in za lokalne mreže poti.
Ali je ponudba konkretno vplivala na mobilnostno vedenje?
Da. V pilotni fazi 2006/07 smo opravili ankete v poskusnih podjetjih. Ugotovili smo, da je bil učinek pri "prestopanju" zelo pozitiven: kar 30 odstotkov uporabnikov je izjavilo, da so "prestopili" iz avtomobila na javna prometna sredstva.
Kateri so bili med organiziranjem projekta doslej največji izzivi ?
Nedvomno je to bilo financiranje oz. rentabilnost projektov. Kot enega osrednjih problemov bi omenil zasidranost v regiji. Zadali smo si namreč pomembno nalogo, da bi avtobusi obratovali dolgoročno in ne samo v pripravljalnem obdobju. Odločujoč dejavnik so tudi viri, ki jih pogosto primanjkuje, zato se je na lokalni ravni težko spoprijeti s to tematiko.
Kakšne so konkretne možnosti regij, da postanejo članice?
Po eni strani morajo imeti težave zaradi turističnega prometa. Kar pomeni neustrezno ali sploh nikakršno ponudbo storitev javnega prometa za posamezne izletniške cilje. Po drugi strani pa morajo biti ti cilji biti privlačni tudi za zasebni avtomobilski promet. Nujno potrebna je tudi učinkovita organizacija in oseba s potrebnimi viri. Poleg tega mora obstajati tudi določen potencial finančnih virov za regionalne sponzorje. IS bus alpin regije podpira pri razvijanju tovrstnih oblik ponudbe in pri reševanju konkretnih vprašanj: kakšne so možnosti za financiranje, kako se oblikuje ponudba, v kolikšnem obsegu?
Kakšne so vaše želje in načrti za prihodnost?
Želim si, da bi se v prihodnje bus alpin še bolj uveljavil v gorskih regijah in da bo sprejet kot ena od možnosti za krepitev prometa in soustvarjanja turistične ponudbe. Želim si, da bi se našemu primeru pridružilo še več regij ter da bi bile članske regije dovolj vztrajne in da bi dolgoročno lahko prispevale k razvoju javnega prometa.
Informacije o projektu:
- država: Švica
- zagotavljanje javnih prevoznih storitev z namenom spodbujanja trajnostnega turizma v švicarskih gorskih regijah
- regije, ki sodelujejo pri projektu: Chasseral, Gantrisch, Moosalp, Alp Flix, Binntal, Greina, Thal
- nosilci projekta: Švicarska delovna skupnost za gorska območja (SAB), Švicarski avtomobilski klub (VCS), Švicarska planinska zveza (SAC) in podjetje PostAuto Schweiz AG
- trajanje projekta: pilotni projekti 2005-2007 IG Bus Alpin: od leta 2008, od l. 2010 samostojno
- nagrada občinstva in nagrada strokovne žirije v okviru nagrade za inovacije v javnem prometu 2007 (Švica)
- 2008: nagrada kot enemu od sedmih zmagovalnih projektov v okviru natečaja CIPRE cc.alps v višini 10.000 EUR
Več informacij na:
www.busalpin.ch
www.cipra.org/sl/cc.alps/natecaj/bus-alpin
Obstajata pravzaprav dve ravni, ki se dopolnjujeta: Na nacionalni ravni imajo od projekta korist zlasti udeleženi partnerji, torej nosilne organizacije. Na regionalni ravni pa so to regije, ki imajo sedaj ugodnejšo prometno dostopnost, in turistični partnerji, ki imajo prav tako korist od boljših povezav zaradi uvedbe dodatnih storitev v javnem prometu.
V kakšne namene je IS bus alpin uporabila denarno nagrado cc.alps?
Sredstva prvenstveno spet vlagamo v regije, kar pomeni neposredno za avtobusna podjetja, torej dejansko za osnovno dejavnost platforme bus alpin in za lokalne mreže poti.
Ali je ponudba konkretno vplivala na mobilnostno vedenje?
Da. V pilotni fazi 2006/07 smo opravili ankete v poskusnih podjetjih. Ugotovili smo, da je bil učinek pri "prestopanju" zelo pozitiven: kar 30 odstotkov uporabnikov je izjavilo, da so "prestopili" iz avtomobila na javna prometna sredstva.
Kateri so bili med organiziranjem projekta doslej največji izzivi ?
Nedvomno je to bilo financiranje oz. rentabilnost projektov. Kot enega osrednjih problemov bi omenil zasidranost v regiji. Zadali smo si namreč pomembno nalogo, da bi avtobusi obratovali dolgoročno in ne samo v pripravljalnem obdobju. Odločujoč dejavnik so tudi viri, ki jih pogosto primanjkuje, zato se je na lokalni ravni težko spoprijeti s to tematiko.
Kakšne so konkretne možnosti regij, da postanejo članice?
Po eni strani morajo imeti težave zaradi turističnega prometa. Kar pomeni neustrezno ali sploh nikakršno ponudbo storitev javnega prometa za posamezne izletniške cilje. Po drugi strani pa morajo biti ti cilji biti privlačni tudi za zasebni avtomobilski promet. Nujno potrebna je tudi učinkovita organizacija in oseba s potrebnimi viri. Poleg tega mora obstajati tudi določen potencial finančnih virov za regionalne sponzorje. IS bus alpin regije podpira pri razvijanju tovrstnih oblik ponudbe in pri reševanju konkretnih vprašanj: kakšne so možnosti za financiranje, kako se oblikuje ponudba, v kolikšnem obsegu?
Kakšne so vaše želje in načrti za prihodnost?
Želim si, da bi se v prihodnje bus alpin še bolj uveljavil v gorskih regijah in da bo sprejet kot ena od možnosti za krepitev prometa in soustvarjanja turistične ponudbe. Želim si, da bi se našemu primeru pridružilo še več regij ter da bi bile članske regije dovolj vztrajne in da bi dolgoročno lahko prispevale k razvoju javnega prometa.
Informacije o projektu:
- država: Švica
- zagotavljanje javnih prevoznih storitev z namenom spodbujanja trajnostnega turizma v švicarskih gorskih regijah
- regije, ki sodelujejo pri projektu: Chasseral, Gantrisch, Moosalp, Alp Flix, Binntal, Greina, Thal
- nosilci projekta: Švicarska delovna skupnost za gorska območja (SAB), Švicarski avtomobilski klub (VCS), Švicarska planinska zveza (SAC) in podjetje PostAuto Schweiz AG
- trajanje projekta: pilotni projekti 2005-2007 IG Bus Alpin: od leta 2008, od l. 2010 samostojno
- nagrada občinstva in nagrada strokovne žirije v okviru nagrade za inovacije v javnem prometu 2007 (Švica)
- 2008: nagrada kot enemu od sedmih zmagovalnih projektov v okviru natečaja CIPRE cc.alps v višini 10.000 EUR
Več informacij na:
www.busalpin.ch
www.cipra.org/sl/cc.alps/natecaj/bus-alpin
Instagram
LinkedIn