To niso nova spoznanja, saj so bili rezultati študije v medijih objavljeni že lani. Trenutno si politiki ponovno krcevito prizadevajo za financiranje 64 km dolgega predora, v središcu razprave pa je zlasti višina sredstev, ki naj bi jih za gradnjo prispevala EU. Medtem ko avstrijski prometni minister Hubert Gorbach še vedno govori o skupnih stroških v višini 4,5 milijard evrov, pa prometni nacrtovalec Max Herry napoveduje, da bodo stroški gradnje znašali 15 milijard evrov. Kot najpomembnejši razlog za gradnjo predora se navaja nacrtovano preusmeritev tovora s ceste na železnico, vendar pa študija trdi, da bo ucinek tega posega zanemarljiv.
Viri in nadaljnje informacije: www.trend.at/?/articles/0608/580/134109.shtml (de), www.progtrans.com (de)