Francia

"Le regioni di montagna d'Europa e la cooperazione territoriale in Europa" è il titolo della conferenza conclusiva di Pro Monte che si svolgerà l'8 e il 9 giugno a Chambéry/F. Il progetto Pro Monte, avviato nell'ambito dell'iniziativa UE Interact, sostiene e mette in rete gli attori delle regioni di montagna europee che cercano risposte a impellenti questioni di politica ambientale, sociali e di pianificazione territoriale.

A pochi giorni dall'insediamento del nuovo Governo, colpo di coda del Ministro dei Trasporti Italiano Pietro Lunardi con la complicità del collega francese Dominique Perben che nell'ambito della Conferenza Intergovernativa del 28 aprile ha di fatto approvato il raddoppio del tunnel autostradale del Frejus.

Con notevole ritardo la Francia ha concluso la definizione delle aree natura 2000. Già due volte era stata condannata dalla Corte di Giustizia europea per l'insufficiente delimitazione di aree, e ora rischiava di subire una terza condanna.

Da marzo si stanno svolgendo in Francia una serie di cosiddetti dibattiti pubblici sul tema "La politica dei trasporti nella Valle del Rodano e nella regione della Languedoc".

Le società funiviarie ricoprono con pellicole in materiale sintetico superfici sempre più ampie di ghiacciai, riducendo così la velocità di scioglimento. Le associazioni ambientaliste assistono con preoccupazione a questo tipo di lotta contro i sintomi. Esse ritengono che non si tratti qui di protezione dei ghiacciai, o addirittura del clima, ma solo di difesa delle piste. I motivi reali non sarebbero tanto di ordine ecologico, quanto veramente economici.

Il 10 marzo 2006 si è svolto a Salisburgo/A il convegno sull'attuazione della Convenzione delle Alpi "ALPEN.ZUKUNFT - Die Potenziale der Alpenkonvention nutzen" ("Futuro.Alpi" - utilizzare le potenzialità della Convenzione delle Alpi).

Sin dal mese di gennaio, la ministra francese dell'ecologia Nelly Olin mette in guardia contro il rischio che, nell'estate 2006, la Francia si trovi ad affrontare il terzo anno consecutivo di siccità. In gran parte della Francia, compresi i territori alpini, le precipitazioni rilevate tra l'inizio di ottobre 2005 e la fine di febbraio 2006 sono state inferiori alla media, con un bilancio pluviometrico in deficit e, poiché il periodo più propizio per il ripristino delle riserve sotterranee va da ottobre a marzo, le piogge di marzo non sarebbero sufficienti per impedire il rischio di siccità.

Nel dipartimento francese dell'Isère sono stati recentemente scelti cinque impianti di riscaldamento a legna da inserire nella "Strada europea del legno energia", uno strumento di sviluppo e comunicazione ed anche un esempio riuscito di collaborazione internazionale comprendente vari impianti a legna situati in sei paesi alpini e visitabili su appuntamento.

In collaborazione con Mountain Wilderness e France Nature Environnement la CIPRA Francia ha recentemente pubblicato una versione aggiornata di un documento relativo alla mobilità sostenibile, uscito per la prima volta nel 2003, nella quale si fa un bilancio delle iniziative e degli strumenti, adottati in Francia nel campo della mobilità dolce.

Dopo una quindicina d'anni, la rete dei parchi nazionali (7 parchi nazionali creati in 45 anni, 3 dei quali nelle Alpi, meno dell'1% del territorio nazionale) ha avuto uno scarso sviluppo in Francia. Una riforma appariva quindi necessaria. Dopo il ripetuto esame da parte del Parlamento francese, il progetto di legge sui parchi nazionali è stato definitivamente approvato il 30 marzo 2006. La nuova legge porta una serie di cambiamenti sul piano istituzionale, territoriale, operativo e penale.