Da un lato, in Francia la percentuale del trasporto transalpino su gomma è di gran lunga preponderante: l'78% dei trasporti sono su gomma e solo il 22% su rotaia (Austria: 72% gomma e 28% rotaia; Svizzera: 30% gomma e 70% rotaia). Dall'altro, si è ben lungi dal mettere in discussione i grandi progetti stradali. Così ad esempio il completamento dell'autostrada A-51 tra Grenoble e Sisteron dovrebbe decongestionare il corridoio per il trasporto pesante nella Valle del Rodano. Anche il progetto ferroviario della Torino-Lione, l'unico progetto ferroviario francese nel settore alpino, si basa sul dogma dell'aumento del trasporto merci. Quando questo progetto tra 20 anni sarà realizzato, in Francia il trasporto transalpino continuerà a svolgersi prevalentemente su gomma esattamente come oggi. L'innalzamento della qualità della vita e la protezione degli ecosistemi, obiettivi stabiliti dal preambolo del protocollo Trasporti, non possono essere raggiunti con una simile politica dei trasporti.
Fonte : CIPRA-Info 70