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3. Monte Bianco - LEGAMBIENTE: "Il ritorno in massa dei tir nel traforo e'senza senso, quel tunnel non e'fatto per i grandi trasporti internazionali"
creato da zopemaster ultima modifica 07/07/2021 01:17 — archiviato sotto: , , ,
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Tunnel del Monte Bianco: stop ai veicoli pesanti
creato da zopemaster pubblicato 13/11/2013 ultima modifica 07/07/2021 01:08 — archiviato sotto: , , , , ,
In realtà, dal novembre 2013, i camion Euro 3 non avrebbero più dovuto transitare attraverso il tunnel del Monte Bianco. Le autorità italiane e la società che gestisce il tunnel però si sono rifiutate di applicare questa misura contro l'inquinamento atmosferico regionale. I comuni interessati passano alla controffensiva.
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Punto di vista della CIPRA: Gottardo: la corsia d'emergenza più cara delle Alpi
creato da zopemaster pubblicato 10/07/2012 ultima modifica 07/07/2021 01:07 — archiviato sotto: , ,
Il Governo svizzero approva la costruzione della seconda canna al tunnel del Gottardo, nonostante l'elettorato svizzero abbia più volte respinto questo progetto. Quali le cause di questo cambiamento di rotta?
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Primo colpo di piccone per il tunnel del Semmering
creato da zopemaster pubblicato 26/04/2012 ultima modifica 07/07/2021 01:07 — archiviato sotto: , , , , ,
Le procedure di autorizzazione sono ancora in corso, ma le ruspe sono già entrate in azione per la costruzione del tunnel ferroviario al Semmering. La politica austriaca ha dato il via libera ai lavori, ignorando le accese proteste e la situazione delle casse statali.
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Raddoppio in vista per il Gottardo e il Frejus?
creato da zopemaster pubblicato 25/05/2011 ultima modifica 07/07/2021 01:16 — archiviato sotto: , , ,
I tunnel stradali del Gottardo e del Frejus, se a prevalere sarà la volontà di alcuni rappresentanti della politica e dell'economia, verranno affiancati da una seconda canna. Anche se per il Frejus ufficialmente si parla di realizzare solo un tunnel di sicurezza. E al Gottardo i promotori del tunnel hanno dovuto subire una severa battuta d'arresto: a metà di maggio la popolazione del Canton Uri ha infatti votato contro la costruzione del secondo tunnel.
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Il tunnel di base del Lötschberg fallisce l'obiettivo
creato da zopemaster pubblicato 15/12/2009 ultima modifica 07/07/2021 01:15 — archiviato sotto: ,
Il tunnel di base del Lötschberg, inaugurato nel 2007, non ha prodotto alcun effetto significativo sul trasferimento del trasporto merci dalla strada alla rotaia. Il trasporto passeggeri è aumentato, limitando così la capacità del trasporto merci. L'obiettivo primario del tunnel di base del Lötschberg, il trasferimento del traffico pesante alla rotaia, non è stato raggiunto. La tratta viene saturata dal massiccio utilizzo da parte dei pendolari. Questo emerge dal quarto rapporto sul trasferimento del traffico pubblicato dal Consiglio federale svizzero.
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I tunnel della NTFA sono necessari, ma non bastano!
creato da zopemaster pubblicato 27/08/2009 ultima modifica 07/07/2021 01:15 — archiviato sotto: , , , , ,
Da uno studio recentemente pubblicato dall'Iniziativa delle Alpi risulta che, senza l'adozione di misure complementari, l'apertura della galleria ferroviaria del Gottardo nel 2017 consentirà di trasferire dalla strada alla ferrovia un massimo di appena il 2,5% delle merci trasportate. La galleria di base del Gottardo accorcia i percorsi e i tempi di trasporto attraverso le Alpi, ma non riduce a sufficienza i costi di trasporto per attrarre percentuali consistenti del trasporto merci dalla strada alla rotaia.
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Dichiarazione per la costruzione del tunnel di base del Brennero
creato da zopemaster pubblicato 10/06/2009 ultima modifica 07/07/2021 01:19 — archiviato sotto: , , , ,
Alla metà di maggio a Roma/I i Ministri dei trasporti di Germania, Italia e Austria e i rappresentanti delle regioni interessate hanno sottoscritto una dichiarazione d'intenti non vincolante per la realizzazione dell'asse ferroviario Berlino-Palermo.
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Tunnel del Frejus: più sicurezza o più traffico?
creato da zopemaster pubblicato 07/05/2009 ultima modifica 07/07/2021 01:19 — archiviato sotto: , , ,
La conclusione della gara d'appalto, il 28 aprile 2009, e il relativo contratto di costruzione per un ammontare di 130 milioni di euro hanno ravvivato le discussioni sul futuro della nuova galleria di sicurezza e più in generale sul traffico transalpino.
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Seconda galleria del Frejus: per il governo italiano servirà al transito dei TIR
creato da zopemaster pubblicato 26/02/2009 ultima modifica 07/07/2021 01:21 — archiviato sotto: , , ,
Il progetto iniziale della seconda galleria destinata alla messa in sicurezza del tunnel autostradale del Frejus, tra Italia e Francia, prevedeva una sezione di 4,80 metri.
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