Pour une mobilité écologique, efficiente et abordable : l’édition 2020 du Prix de la mobilité VCÖ récompense des projets qui repensent nos modes de déplacement. Cette année, la lauréate du prix principal est une petite commune alpine située à l’extrémité ouest de l’Autriche.
Créer un potager, se promener dans la forêt, cuisiner plus soi-même : la prise de conscience du rôle essentiel de la nature dans notre qualité de vie est de plus en plus forte, aussi sous l'effet de la crise du coronavirus. Dans le projet speciAlps, réalisé d’avril 2017 à mars 2020, cinq territoires pilotes en Italie, en France, en Slovénie et en Autriche ont choisi des approches variées pour valoriser leurs richesses naturelles : récolte de semences de fleurs, organisation de sorties scolaires ou aménagement de sentiers thématiques, parmi d’autres actions. Une pochette d’information sur les expériences de ces territoires est publiée le 22 mai, à l’occasion de la Journée mondiale de la biodiversité.
Prendre le bus, le train ou le vélo pour aller au travail : dans le cadre du projet Interreg Amigo, des entreprises pilotes de la région Alpes rhénanes – Lac de Constance – Haut-Rhin testent pendant trois ans des solutions de mobilité alternatives à la voiture pour les trajets domicile-travail.
Une étude autrichienne met en lumière l’impact de l’agriculture intensive et du changement climatique sur la perte de biodiversité dans les régions alpines.
Le plus grand domaine de ski sur glacier des Alpes pourrait voir le jour au Tyrol/A – sur des glaciers qui fondent. Pour Kaspar Schuler, co-directeur de CIPRA International, ce projet de liaison entre les vallées de Pitztal et d’Ötztal va à l'encontre de tout bon sens.
Près de 100 mobilisations éclair ont eu lieu fin janvier 2020 dans toute l’Italie pour protester contre la surexploitation des cours d’eau et de leurs écosystèmes. La résistance contre les projets de centrales hydrauliques s’amplifie également dans d’autres pays alpins.
Dans la ville frontalière de Feldkirch en Autriche, la mise en place d’un tunnel de contournement est discutée depuis des années. Le feu vert vient d’être donné pour sa construction, mais celle-ci pourrait être incompatible avec la Convention alpine.
En 2019, le nombre de poids lourds en transit sur le col du Brenner atteindra pour la première fois le seuil des 2,5 millions. Dans une lettre ouverte, la CIPRA demande une augmentation différenciée des péages.