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Management du trafic dans les communes touristiques de montagne

Année de publication2009
Publié parSchweizerische Arbeitsgemeinschaft für die Berggebiete SAB
Site Internet: http://www.sab.ch
Lieu de publicationBern
Languede, fr
Commandehttp://www.sab.ch/fileadmin/user_upload/MONTAGNA
Page(s)12
Magazine n°Nr. 203
Forme de documentJournal, brochure
Dans le cadre d’un échange d’expériences organisé par la Communauté d’intérêts Bus alpin (voir l'encadré à la page 12) en janvier 2009, à Moosalp VS, les représentants des régions membres ont constaté le besoin de combler le manque des connaissances nécessaires pour parvenir à un management effectif du trafic dans les destinations touristiques.
La présente brochure a pour but de formuler des recommandations pour un management du trafic dans les communes ayant des intérêts touristiques. Ces recom - mandations sont basées sur les expériences existantes ainsi que sur le projet Bus alpin. Dans le domaine du management du trafic local, les ré gions
sont souvent confrontées aux mêmes problèmes. Ainsi, par exemple, les routes forestières et les chemins d’améliorations foncières sont détournés de leur but initial et deviennent en fait des «routes publiques». La question du parcage n’est souvent pas résolue de façon satis - faisante. La situation de la région du Parc du Chasseral, dans la chaîne jurassienne des cantons de Berne et de Neuchâtel, fait l’objet d’une présentation détaillée. Les solutions envisagées pour canaliser le trafic motorisé individuel sont analysées. On y trouve trois types de mesures:
1. Résumé
1. Les localités qui équipent leurs destinations de voyage en exploitant des places de parc
2. Les localités qui édictent des interdictions de cir - culer
3. Les localités ou des coopératives d’alpage qui entretiennent des routes financées par le prélèvement de taxes (péages). Ce troisième type de mesures, quoique fréquent, ne repose sur aucune base juridique.
A partir de l’analyse des approches actuelles, on élabore des recommandations pour agir dans le domaine de l’organisation du trafic. En principe, on dispose des possibilités décrites pour le pilotage du trafic individuel. Mais les meilleurs
résultats s’obtiennent en combinant les mesures de pilotage avec l’encouragement des transports publics. Dans ce cadre, le Bus alpin constitue un modèle (voir l'encadré à la page 12); le Bus alpin améliore à la fois l’offre en transports publics touristiques ainsi que l’information et la sensibilisation
en faveur de l’utilisation des transports publics; cela lui a déjà valu deux prix d’innovation. Pour terminer, deux mises en oeuvre exemplaires du management
du trafic sont présentées à l’aide des régions de Moosalp (VS) et de Gantrisch (BE). Sont décrites: les situations initiales dans les deux régions, les mesures de pilotage du trafic motorisé individuel, ainsi que les mesures d’encouragement des transports publics.