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  • Une macro-région pour l'espace alpin ?

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    L'UE a déjà développé une stratégie macro-régionale pour le bassin danubien et la mer Baltique. Pourquoi pas aussi pour l'espace alpin ? Début juillet, la Communauté de travail des régions alpines (Arge Alp) a adopté une résolution en vue d'une " macro-région alpine ". Le Programme Espace Alpin de l'UE a mis à disposition une somme importante pour élaborer des propositions. La Convention alpine a également engagé une réflexion à ce sujet. Mais comment cette macro-région doit-elle être définie ? Et qu'apporte-t-elle de plus ?

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  • Tunnel de base du Chiomonte : de pseudo-travaux de constructions pour obtenir les subventions de l'UE

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    Fin juin, l'armée italienne a évacué de force dans le Val de Suse les opposants à la nouvelle ligne à grande vitesse Turin-Lyon, qui voulaient empêcher le début des travaux. Les pelleteuses devaient arriver avant le 30 juin, faute de quoi l'Union européenne aurait retiré les 671 millions d'euros prévus pour le projet. Or, à la mi-juillet, le député européen Gianni Vattimo venu inspecter en compagnie de représentants de l'administration locale la zone verrouillée par les forces de l'ordre a constaté que les travaux de construction n'avaient pas réellement commencé.

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  • Des feux contre le gigantisme olympique

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    Les Jeux Olympiques ne feront pas station dans les Alpes en 2018. Mais la Suisse déclare haut et fort que les Jeux d'hiver devront s'y dérouler de nouveau prochainement, et envisage de se porter candidate pour 2022. L'action annuelle " Feux dans les Alpes " s'attache donc cette année à dénoncer le gigantisme olympique.

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  • Plan climatique pour le Tyrol du Sud

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    D'ici 2050, la Province de Bolzano veut devenir plus performante sur le plan énergétique. Chaque habitant du Tyrol du Sud produit actuellement environ cinq tonnes de dioxyde de carbone. Dans quarante ans, il n'en produira plus qu'une tonne et demie. Un document stratégique explique comment se fera cette évolution. Cependant, sur les 150 pages, les émissions de CO2 liée aux importations de marchandises n'y sont pas mentionnées.

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  • De la route au rail : quelle marche à suivre ?

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    La bourse du transit alpin, le marché des droits d'émission ou les systèmes de péages différenciés pour les Alpes : dans le futur, ces instruments de politique des transports pourraient permettre de réduire le nombre de camions traversant les Alpes, à condition qu'ils soient appliqués à tout le territoire alpin. C'est l'une des conclusions de l'étude " ALBATRAS " publiée par l'Office fédéral suisse des transports.

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  • Les Alpes en photos : une éternelle fascination

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    Clic, clic ! Pour son calendrier 2012, le Secrétariat permanent de la Convention alpine recherche les plus belles photos des Alpes. Les motifs devront présenter les Alpes comme un espace de vie naturel ou culturel privilégié pour les populations et la faune, et illustrer l'un des thèmes de la Convention alpine (population et culture, protection de la nature, forêts de montagne, tourisme, transports…).

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  • La ligne ferroviaire du chemin de fer Semmering devant la Cour suprême

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    La Cour suprême autrichienne débat actuellement du projet ferroviaire du tunnel de Semmering. L'organisation de protection de la nature et des paysages " Alliance for Nature " a en effet formé un recours suite à l'évaluation positive de la compatibilité écologique du projet par le ministère des Transports.

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  • Des pistes de réflexion pour la protection de la nature

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    La biodiversité a besoin de la connectivité écologique. Du 26 au 28 septembre 2011 aura lieu à Berchtesgaden/Allemagne la conférence finale du projet Alpin Space ECONNECT.

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  • Le premier bus solaire en service

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    Depuis juillet, le premier électrobus d'Europe fonctionnant uniquement à l'énergie solaire sillonne les routes de Perchtoldsdorf/A. L'énergie consommé par ce bus de ligne pouvant accueillir jusqu'à 35 personnes est fournie en grande partie par une installation photovoltaïque installée sur le toit d'un centre de loisirs.

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  • Vers des Alpes neutres pour le climat

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    Comment les Alpes peuvent-elles atteindre la neutralité carbone dans les 40 prochaines années ? Pour lancer ce défi, l'association Villes des Alpes de l'année a élaboré un projet avec 12 partenaires. ALPSTAR a été validé par le programme espace alpin de l'union européenne et débute en juillet 2011. Le but du projet et de réduire les émissions de CO2 et de faire des " bons exemples de protection du climat " des standard minimum d'ici 2050. Les manières d'y parvenir seront montrées dans plusieurs régions pilotes dont Bozen/I et Idrija/SI feront partie.

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