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Enlèvement de l’asphalte, ameublissement du sol, application d’une nouvelle couche de terre : à Arnoldstein (Autriche), le service de voirie du Land a réduit de trois mètres la largeur de la route nationale B83 en 2015. Aujourd’hui, la voie est flanquée d’une bande végétalisée et d’une piste cyclable. D’autres routes ont bénéficié du même traitement. D’anciens déserts d’asphalte peuvent ainsi absorber de nouveau les eaux pluviales, et offrent même de nouveaux habitats pour la faune et la flore. Une réduction de la vitesse maximale autorisée permet de rétrécir la chaussée, et donc de la désartificialiser partiellement, sans pour autant limiter sa capacité. En limitant la vitesse à 80 km/h au lieu de 100, on peut réduire jusqu’à 20% la largeur des routes de campagne, et végétaliser les bandes latérales. Le prix élevé de ces mesures est un obstacle : il faut compter entre 50 000 et 100 000 euros pour désartificialiser un kilomètre de route. L’Autriche est l’un des plus grands consommateurs de sols en Europe. Le gouvernement autrichien s’est donc fixé pour objectif de réduire l'imperméabilisation des sols à 2,5 hectares par jour à l’horizon 2030, au lieu des 13 hectares actuels. Des projets de désartificialisation tels que celui d’Arnoldstein permettent au pays de se rapprocher de cet objectif.

Plus d’infos : www.derstandard.at/story/2000132518507/entsiegelung-wie-aus-strassen-und-parkplaetzen-wieder-natur-wird?ref=rss (de), vcoe.at/news/details/mobilitaetsinfrastruktur-neu-denken-und-neu-nutzen (de),  www.ktn.gv.at/Verwaltung/Amt-der-Kaerntner-Landesregierung/Abteilung-9 (de)