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Zaghafte Verkehrsverlagerung in Brüssel/BE und Bern/CH
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 13.04.2011 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:16 — Einsortiert unter: ,
Die Schweiz hat im vergangenen Jahr ihr Verlagerungsziel für den Verkehr weit verfehlt. Möglicherweise nicht erreichen könnte auch die EU das Ziel, bis 2050 die Emissionen um mindestens 60 Prozent gegenüber 1990 zu senken.
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"Eurovignette III": Keine LKW-Maut für die Alpen
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 04.05.2011 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:16 — Einsortiert unter: , ,
Speditionen könnten in der EU zukünftig für Umweltschäden zahlen. Dem hat der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments zugestimmt. Umweltorganisationen geht der Vorschlag nicht weit genug - vor allem in den Alpen.
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Von der Strasse auf die Schiene: so geht's
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 29.07.2011 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:16 — Einsortiert unter: ,
Transitbörse, Emissionshandel oder differenziertes Mautsystem für die Alpen: Mit diesen verkehrspolitischen Instrumenten könnten zukünftig weniger Lastwagen durch die Alpen rollen - vorausgesetzt sie gelten für den gesamten Alpenraum. Zu diesem Fazit kommt die Studie "ALBATRAS", die das Schweizer Bundesamt für Verkehr veröffentlicht hat.
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Bald XXL-Lastwagen in den Alpen?
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 22.02.2012 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:17 — Einsortiert unter: , , ,
Die Europäische Union berät über die Zulassung von Gigalinern. Die 25 Meter langen LKWs sollen im Namen des Klimaschutzes rollen - und auf Kosten von Schiene und Infrastruktur.
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Hochgeschwindigkeit rechnet sich nicht
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 21.03.2012 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:17 — Einsortiert unter: , ,
Ökonomisch und ökologisch bringt die geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecken Lyon-Turin nichts. Wissenschaftler rechnen vor.
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Schlechte CO2-Bilanz für Brennerbasis-Tunnel
erstellt von Bachner Christina Veröffentlicht 05.02.2015 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:11 — Einsortiert unter: , , , ,
Bau und Betrieb des Brennerbasis-Tunnels verursachen viel CO2. Unter den heutigen Voraussetzungen bringt das grosse Infrastrukturprojekt keine Entlastung für das Klima, so das Fazit einer Studie. Sie benennt, wer handeln muss.
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Zukunft des alpenquerenden Verkehrs aus Schweizer Sicht
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 16.12.2003 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:03 — Einsortiert unter: , ,
Mit Annahme der Volksinitiative zum Schutz des Alpengebietes vor dem Transitverkehr hat die schweizer Bevölkerung ein klares Zeichen gesetzt. Als Folge davon soll die Zahl der Fahrten schwerer Strassengüterfahrzeuge durch die Schweizer Alpen auf jährlich 650'000, d.h. die Hälfte des heutigen Wertes, vermindert werden.
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Bilanz nach 10 Jahren Alpenschutzartikel in der Schweiz
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 26.02.2004 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:03 — Einsortiert unter: , , ,
Die Bilanz 10 Jahre nach Annahme der Alpen-Initiative in der Schweiz fällt ernüchternd aus. Heute sollte gemäss Verfassungstext der Schwerverkehr auf die Schiene verlagert sein. Es ist aber im Gegenteil eine Zunahme des Güterverkehrs auf der Strasse zu verzeichnen.
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Minister der Alpenländer: mehr Verkehrssicherheit und Alternativen zum Strassenverkehr
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 19.05.2004 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:03 — Einsortiert unter: , , , , ,
Die Verkehrsminister der Alpenländer haben bei einem Treffen in der Schweiz ihren Willen bekräftigt, gemeinsam und abgestimmt auf die Bedürfnisse der Alpenländer die Verkehrssicherheit im alpenquerenden Schwerverkehr zu erhöhen und die Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Schiene zu verstärken. An dem Treffen waren Vertreter aus Deutschland, Frankreich, Italien, Österreich und der EU-Kommission anwesend.
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Schweiz: Die Verlagerung der Transitgüter auf die Schiene erfolgt schleppend
erstellt von zopemaster Veröffentlicht 02.12.2004 zuletzt verändert: 07.07.2021 01:04 — Einsortiert unter: , , , ,
Der neue Verlagerungsbericht des Schweizerischen Bundesamtes für Verkehr (UVEK) liefert keinen Grund zur Entwarnung. Zwar wird die Zahl der alpenquerenden Lastwagen voraussichtlich auch im Jahr 2004 abnehmen und sich auf 1.3 Millionen Fahrten belaufen, das Verlagerungsziel von 650.000 Fahrten pro Jahr bis 2009 rückt jedoch in weite Ferne.
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