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NEAT-Tunnel sind nötig, aber nicht ausreichend!
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 27.08.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:15 — Einsortiert unter: , , , , ,
Eine unlängst veröffentlichte Studie der Alpen-Initiative hat ergeben, dass mit der Eröffnung des neuen Eisenbahntunnels am Gotthard 2017 ohne zusätzliche Massnahmen nur maximal 2,5 Prozent der Güter von der Strasse auf die Schiene wechseln werden. Der Gotthard-Basistunnel verkürzt zwar den Weg und die Transportzeit durch die Alpen, er reduziert die Transportkosten aber viel zu wenig, um wesentliche Teile des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene zu locken.
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Erklärung zum Bau des Brennertunnels
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 10.06.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:19 — Einsortiert unter: , , , ,
Mitte Mai haben in Rom/I die Verkehrsminister Deutschlands, Italiens und Österreichs sowie VertreterInnen der beteiligten Regionen eine unverbindliche Absichtserklärung zur Umsetzung der Eisenbahnachse Berlin-Palermo unterzeichnet.
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Modernisierung des europäischen Bahnkorridors erneut konkretisiert
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 10.06.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:19 — Einsortiert unter: , , , , ,
Die Verkehrsminister sechs europäischer Staaten - Niederlande, Deutschlands, Belgiens, Frankreichs, Italiens und der Schweiz - haben in Genua/I eine Absichtserklärung zum Güterverkehrskorridor zwischen Genua und Rotterdam/NL unterzeichnet.
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Schneller von München nach Mailand
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 15.01.2009 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:19 — Einsortiert unter: , , , , ,
Die Schienenstrecke von München/D nach Zürich/CH wird zwischen Geltendorf/D und Lindau/D bis 2015 elektrifiziert und für Züge mit Neigetechnik befahrbar gemacht.
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Längster Bahntunnel der Alpen
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 22.06.2007 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:21 — Einsortiert unter: , , , , ,
Nach achtjähriger Bauzeit wurde am vergangenen Wochenende der Lötschberg-Basistunnel in der Schweiz feierlich eingeweiht. Mit seinen 34.6 km ist er der drittlängste Eisenbahntunnel der Welt. Die neue Verbindung zwischen dem Berner Oberland und dem Wallis verkürzt die bisherige Reisezeit erheblich.
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Weitere Zweifel am Brenner-Tunnel
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 06.09.2006 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:20 — Einsortiert unter: ,
Nur wenige Wochen nach ersten vorbereitenden Arbeiten für den geplanten Bau des Brenner-Basistunnels wachsen die Zweifel am Sinn des Projekts. Das Münchner Verkehrsplanungsbüro "Vieregg und Rössler" kommt in einem Gutachten für die "Interessengemeinschaft Inntal" zum Ergebnis, dass die neue Eisenbahntrasse durch den Brenner keine Lösung im Transitverkehr darstellt.
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Schweiz: Kosten der NEAT verdoppelt
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 27.07.2006 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:05 — Einsortiert unter: ,
In Luzern/CH trafen sich kürzlich mehr als 600 TeilnehmerInnen aus Europa zum diesjährigen Swiss Tunnel Congress, um Informationen über den Stand der Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen NEAT zu erfahren.
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Ineffizienter Brenner-Basistunnel
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 04.05.2006 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:05 — Einsortiert unter: ,
Ein weiterer Experte übt fundamentale Kritik am geplanten Brenner-Basistunnel zwischen Österreich und Italien.
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Download von Vorträgen und Tagungsbeiträgen
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 04.05.2006 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:05 — Einsortiert unter: , , ,
Am 10. März 2006 fand in Salzburg/A die Tagung "ALPEN.ZUKUNFT - Die Potenziale der Alpenkonvention nutzen" über die Umsetzung der Alpenkonvention statt.
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Porta Alpina - Das Tor zur Alpenwelt?
erstellt von zopemaster — Veröffentlicht 23.02.2006 — zuletzt verändert: 07.07.2021 01:05 — Einsortiert unter: , , ,
Die Bevölkerung des Kantons Graubünden/CH hat am 12. Februar 2006 einen Beitrag über 20 Millionen CHF an die Porta Alpina sehr deutlich gutgeheissen. Mit der Porta Alpina, einem Anschluss des Gotthardgebiets an den internationalen Fernverkehr, ist die Hoffnung verbunden, dass sie nicht nur Touristen sondern ein dynamisches ganzjähriges Entwicklungspotenzial bringen würde.
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