Osebna orodja

  Iskalni filter  

Novice

Neugodna bilanca CO2 za brennerski bazni predor

Da bi infrastruktura, kot je brennerski bazni predor, lahko ustvarjala dodano vrednost, bo morala politika sprejeti učinkovite ukrepe, s katerimi bo mogoče dejansko preusmeriti tovor na železnico. © Rainer Sturm / pixelio.de

Posledica gradnje in obratovanja brennerskega baznega predora so velike količine izpustov CO2. Pod trenutnimi pogoji ta veliki infrastrukturni projekt podnebju ne prinaša nikakršnih razbremenitev, ugotavlja študija Inštituta EURAC iz Bolzana/I in konkretno navaja tiste, ki morajo ukrepati.

Na vprašanje, kolikšno količino izpustov CO2 prihrani brennerski bazni predor (BBT), je odgovorila omenjena študija, ki je bila objavljena decembra 2014. V okviru študije so bile izračunane količine izpustov CO2 za gradnjo in obratovanje železniškega predora, poglavitna ugotovitev pa se glasi: bilanco CO2 je mogoče izravnati, kar pomeni, da je z gradnjo predora mogoče doseči zmanjšanje izpustov CO2 v primerjavi z dejanskim stanjem. V vsakem primeru je politika tista, ki bo morala poskrbeti za učinkovite okvirne pogoje, ki bodo dejansko omogočili preusmeritev prometa s ceste na železnico. Do podobnih rezultatov je prišla tudi nekoliko starejša študija EURAC, katere izdelavo je prav tako naročila družba, odgovorna za gradnjo predora. Študija je nastala leta 2010, javnost pa se je lahko z njo seznanila šele poleti 2014. Poslanec južnotirolske stranke Zelenih v deželnem parlamentu in oster kritik predora, Riccardo Dello Sbarba, je brennerski bazni predor že označil za projekt, ki nasprotuje trajnostnim načelom, saj je poraba energije tako velika, da bi bilo pri polni izkoriščenosti zmogljivosti in optimalnih pogojih potrebno najmanj 20 let obratovanja, da bi bilo mogoče izravnati količino izpustov CO2, ki je nastala pri gradnji predora.

Avtorji aktualne študije so zato že opozorili politiko, da se negativni bilanci izpustov CO2 za brennerski bazni predor ne bo mogoče izogniti, če se bo tovorni promet prek Brennerja tudi v prihodnje odvijal predvsem s tovornimi vozili.

Vir in več informacij:  http://www.eurac.edu/de/research/mountains/regdev/Pages/newsdetails.aspx?entryid=148622 (de/it), http://www.bbtinfo.eu/wp_2013/files-pdf/Studie%20CO2%20Haushalt%20des%20Brenner%20Basistunnels.pdf (de/it), http://www.suedtirolnews.it/d/artikel/2014/07/01/bbt-kein-nachhaltiger-bau.html (de/it)

Sledite nam

Icon_facebook  Icon_twitter