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Pas de raccordement au sud du tunnel de base du Gothard ?

Milano Central, der Hauptbahnhof von Mailand

A Milano Centrale il n'y aura plus que des trains suprarégionaux qui arriveront. © http://www.tamegoeswild.com

La ligne ferroviaire du Gothard à travers les Alpes suisses est actuellement construite sous forme de ligne dite de plaine, sans grandes montées, en vue d'en augmenter l'efficacité, notamment dans le transport de marchandises transalpin.
Ce qui manque toutefois encore, c'est un raccordement adéquat au réseau ferroviaire de l'espace économique dans le nord de l'Italie. Après la fin des travaux, les grands ouvrages du tunnel de base du Gothard et du tunnel du Ceneri ne mèneront qu'à Lugano au Tessin. Pour le raccordement vers l'Italie, il n'existe que la ligne Lugano-Chiasso, trop escarpée pour une ligne de plaine, et le tronçon Bellinzone-Luino à voie unique.
Pour pouvoir à l'avenir gérer de manière efficace le transport de marchandises dans la région de Milan, deux axes ferroviaires transfrontaliers performants s'imposent : un nouveau tronçon à construire qui passerait par Luino et une ligne de plaine supplémentaire à deux voies par Chiasso. La concrétisation du premier incombe à l'Italie, celle de la deuxième à la Suisse. Jusqu'à mi-2007, des variantes concrètes devront être présentées. Mais ce n'est qu'en 2020 au plus tôt que démarreront les travaux de construction pour les nouveaux corridors, le financement n'est pas encore décidé.
Source : www.nzz.ch/2006/08/03/il/articleE59JN.html 03.08.2006