En sont responsables des zones de perturbations géologiques, des incertitudes concernant le tracé à suivre et des techniques de sécurité coûteuses.
On dispose encore de fonds suffisants pour assurer un financement du projet des NLFA jusqu'en 2008, bien que le Parlement ait déjà octroyé un crédit supplémentaire de 900 millions de francs en juin. A ce jour les coûts finaux se montent à environ 15,9 milliards de CHF, mais ils peuvent encore augmenter de 1,3 milliard compte tenu du potentiel de risques. Le Parlement se prononcera probablement en 2007 sur un crédit supplémentaire.
La construction du tunnel de base du Brenner entre l'Autriche et l'Italie sera aussi plus chère et plus longue que prévu. L'achèvement de la nouvelle ligne ferroviaire à travers l'Unterinntal sera retardé de cinq ans, ce qui nous reporte en 2013, ont annoncé les Chemins de fer autrichiens. C'est ce qui ressort d'une expertise selon laquelle le coût de ce tronçon passera de 1,3 milliard d'euros à 1,8 milliard d'euros.
Sources et infos : www.newsaktuell.ch/d/story.htx?nr=100480156 (de), www.tagesanzeiger.ch/dyn/news/schweiz/420991 (de), http://tirol.com/innsbruck/artikel_20041001_301693 (de)