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Inauguration de la chaussée roulante entre l'Italie et la France

LKW-Verkehr

© www.oekologische-forschung.de

Des camions sont chargés sur le train sous le Fréjus/F depuis le mardi 4 novembre, tant que la liaison à grande vitesse entre Turin/I et Lyon/F reste peu sûre. Le tunnel de Fréjus relie le Piémont/I et la Maurienne/F.
Il est dès maintenant possible de transporter des camions sur des wagons de chemin de fer de la gare de marchandises d'Orbassano, près de Turin/I, à Aïton en Savoie/F. Pour le moment, il est prévu de transporter 18 camions complets ou 28 semi-remorques quatre fois par jour dans chaque sens. D'ici 2006, 20 à 30 trains pourraient rouler chaque jour dans chaque direction. Quand la ligne aura atteint son maximum, il sera possible d'éviter le passage d'environ 300'000 poids lourds (35% du trafic de marchandises) dans la Valle di Susa/I et la Vallée de la Maurienne /F. Il faut environ trois heures pour parcourir les 175 kilomètres de trajet (dont 25 dans le tunnel).
8 trains par jour et dans chaque sens circulent, par exemple, entre l'Allemagne (Freiburg i.Br.) et l'Italie (Novara). En 1999, 9,5 millions de tonnes de marchandises ont été transportées dans les Alpes suisses avec le trafic combiné (20 % des marchandises en transit).
Source et infos : www.ralpin.ch/ (de/it/fr); www.railcargo.at/ (de/en); "La Stampa" du 1/11/2003
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