Sang froid en pleine discussion : Samuel Bernhard, Directeur de projet de la CI Bus alpin
«30 % des utilisateurs renoncent à leur véhicule personnel pour passer au transport public !»
Le 6 novembre 2008, la CIPRA a décerné un prix aux sept meilleurs projets du concours cc.alps. La Communauté d’intérêt Bus alpin/CH a reçu l’un des prix du concours cc.alps, doté de 10 000 euros. Christine Székely, de l’équipe cc.alps, s’est entretenue sur le projet lauréat avec Samuel Bernhard, le chef de projet de la CI Bus Alpin.
M. Bernhard, le projet fonctionne déjà depuis la phase pilote de 2006/07. À qui profite le projet IG bus alpin?
Le projet se situe à deux niveaux complémentaires : le partenariat national, et le partenariat régional. Les organisations porteuses sont celles qui bénéficient le plus du projet sur le plan national, car il leur permet de s’illustrer dans le secteur porteur des « Innovations dans le transport public ». Au niveau régional, le projet profite aux régions, car elles bénéficient d’une meilleure desserte, tandis que les partenaires touristiques tirent parti de l’amélioration de l’offre en transport publics.
À quoi l’IG bus alpin a-t-elle consacré l’argent du prix cc.alps ?
L’argent du prix est essentiellement réinvesti dans les régions : il est directement utilisé dans les sociétés de bus, qui sont au cœur de la prestation, et dans les réseaux de transport.
Concrètement, l’offre a-telle eu une répercussion sur les comportements en matière de mobilité ?
Oui. Dans le cadre du projet pilote 2006/07, nous avons fait des recherches au sein des entreprises pilote. Il s’agissait de questionnaires destinés aux clients. Les réponses obtenues ont montré que l’offre a eu un impact important : 30 % des clientes et clients ont affirmé avoir renoncé à leur véhicule au profit des transports publics.
Quels ont été les principaux défis à relever lors de la mise en place du projet ?
Sans aucun doute les aspects liés au financement et à la rentabilité des projets. Les transports publics sont en déficit – ce n’est d’ailleurs pas le seul secteur. Pour moi, l’un des problèmes majeurs est l’ancrage territorial. Il est extrêmement difficile d’exploiter les lignes de bus non seulement lors de la phase initiale, mais aussi à long terme. Autre problème de taille : le manque de ressources pour implanter des solutions au niveau local.
Concrètement, quelles sont les possibilités d’adhésion pour les régions ?
D’une part, elles doivent être confrontées à un problème de pression touristique, à savoir des services de transport public inexistants ou insuffisants pour se rendre sur les lieux d’excursion. D’autre part, ces lieux doivent être accessibles aux véhicules privés, car il doit y avoir un transfert potentiel du trafic privé au trafic public, et une demande en ce sens. Il est également indispensable de disposer d’une organisation et d’une personne ayant les ressources nécessaires. Les ressources humaines sont souvent celles que l’on sous-estime le plus. En outre, il faut disposer de moyens financiers pour les sponsors régionaux, qu’ils proviennent de la commune, du secteur touristique ou d’un autre prestataire local. La CI Bus alpin aide les régions à construire ces offres et à répondre à des questions concrètes : quelles sont les possibilités de financements ? Comment construire une offre ? Quelle doit être la taille de l’offre ? Etc.
Quels sont vos souhaits et vos programmes pour l’avenir ?
Je souhaite que la CI Bus alpin se développe dans les régions de montagne, et qu’elle soit considérée comme une possibilité de renforcer le transport public et de contribuer à la création d’offres touristiques. Je souhaiterais également qu’elle se développe sur le plan quantitatif, grâce à l’adhésion d’un nombre croissant de régions s’inspirant de cet exemple. Enfin, ce que je souhaite avant tout, c’est que les régions participantes persévèrent pour contribuer à long terme au développement du transport public. Nous avons prévu d’organiser une journée d’action nationale l’année prochaine pour renforcer l’offre au niveau régional et pour continuer la commercialisation du projet. J’espère aussi que nous réussirons à réaliser une brochure présentant de manière attractive les offres des régions.
